| 副標(biāo)題 |
高速公路 建設(shè)與運(yùn)營(yíng) 內(nèi)部控制 |
| 學(xué)員對(duì)象 |
培訓(xùn)對(duì)象為高速公路經(jīng)營(yíng)企業(yè)、高速公路事業(yè)單位、高速公路工程建設(shè)單位的董事長(zhǎng)、總經(jīng)理、副總經(jīng)理、總監(jiān)，以及工程管理、財(cái)務(wù)管理、運(yùn)營(yíng)管理、審計(jì)監(jiān)察、內(nèi)部控制等職員 |
| 授課時(shí)間 |
培訓(xùn)時(shí)間為1天（共計(jì)6學(xué)時(shí)）
內(nèi)訓(xùn):高速公路建設(shè)與運(yùn)營(yíng)的內(nèi)部控制,培訓(xùn)內(nèi)訓(xùn):高速公路建設(shè)與運(yùn)營(yíng)的內(nèi)部控制,管理培訓(xùn),企業(yè)內(nèi)訓(xùn):高速公路建設(shè)與運(yùn)營(yíng)的內(nèi)部控制,企業(yè)內(nèi)部培訓(xùn) |
| 授課顧問 |
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| 授課語(yǔ)言 |
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| 每班人數(shù) |
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| 課程目的 |
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本課程結(jié)合國(guó)外高速公路發(fā)展經(jīng)驗(yàn)及我國(guó)高速公路產(chǎn)業(yè)政策，從我國(guó)高速公路建設(shè)與運(yùn)營(yíng)全過程中存在的影響高速公路建設(shè)與運(yùn)營(yíng)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的各種因素入手，在全面詮釋風(fēng)險(xiǎn)管理與內(nèi)部控制框架的基礎(chǔ)上，以大量的高速公路項(xiàng)目為例，深入分析了高速公路建設(shè)中的項(xiàng)目可行性研究、項(xiàng)目融資、招投標(biāo)管理、項(xiàng)目質(zhì)量評(píng)定、項(xiàng)目交竣工、項(xiàng)目后評(píng)價(jià)等全過程的風(fēng)險(xiǎn)與控制設(shè)計(jì)，系統(tǒng)闡述了高速公路運(yùn)營(yíng)中的收費(fèi)管理、交通控制、事件管理、設(shè)施養(yǎng)護(hù)等方面的風(fēng)險(xiǎn)與控制設(shè)計(jì)，詳解了風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警以及技術(shù)體系、運(yùn)行機(jī)制、信息保障體系、制度保障體系等高速公路運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)控制體系。
從依托區(qū)位優(yōu)勢(shì)、完善應(yīng)急機(jī)制、實(shí)施服務(wù)價(jià)值鏈管理和培育創(chuàng)新能力四個(gè)方面詳細(xì)論述了高速公路經(jīng)營(yíng)企業(yè)提升自身核心競(jìng)爭(zhēng)力的有效途徑，從發(fā)展目標(biāo)、業(yè)務(wù)范圍、發(fā)展路徑及商業(yè)模式四個(gè)方面提出我國(guó)高速公路企業(yè)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。通過本課程的學(xué)習(xí)，能夠幫助高速公路工程建設(shè)單位、高速公路經(jīng)營(yíng)企業(yè)或高速公路事業(yè)單位系統(tǒng)梳理高速公路建設(shè)與經(jīng)營(yíng)中的關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)，建立基于風(fēng)險(xiǎn)管理的內(nèi)部控制體系，以規(guī)范高速公路工程建設(shè)項(xiàng)目管理，并提高高速公路運(yùn)營(yíng)效率，以強(qiáng)有力的內(nèi)部控制能力和風(fēng)險(xiǎn)管理能力，保證高速公路投資效益的實(shí)現(xiàn)。 |
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| 課程內(nèi)容 |
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《高速公路建設(shè)與運(yùn)營(yíng)的內(nèi)部控制》
三門峽高速公路在建設(shè)中發(fā)生嚴(yán)重質(zhì)量事故，導(dǎo)致公路被炸毀重建。
渝蓉高速四川段因資金鏈斷裂而爛尾一年多，成為史上最拖沓高速。
廣深沿江高速造價(jià)達(dá)到了3億元／公里，成為中國(guó)最貴高速公路。
近20年30多名副廳級(jí)以上交通廳官員落馬，“高速路”成為“腐敗路”。
高速公路經(jīng)營(yíng)中的收費(fèi)管理不科學(xué)、路政管理不合理、通行能力不足、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)不到位、交通安全管理不落實(shí)、智能化管理水平低等問題屢見不鮮。
……
風(fēng)險(xiǎn)，就如同隱藏在海面下的暗礁，稍有疏忽便會(huì)遭受觸礁之痛。縱觀高速公路建設(shè)與經(jīng)營(yíng)中大大小小的失敗甚至違法案例，毫不夸張地說，在本質(zhì)上都可以歸咎為內(nèi)部控制和風(fēng)險(xiǎn)管理的失效。高速公路以其行車速度快、通行能力大、運(yùn)輸成本低、行車安全舒適等經(jīng)濟(jì)技術(shù)特點(diǎn)，成為國(guó)家現(xiàn)代化進(jìn)程的重要組成部分和標(biāo)志，在我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展與社會(huì)進(jìn)步過程中起著至關(guān)重要的作用。但是，由于高速公路建設(shè)投資數(shù)額巨大、施工建設(shè)的時(shí)間跨度大、生產(chǎn)過程繁雜、工藝環(huán)節(jié)比較多、下道工序可能掩蓋上道工序所發(fā)生的工程質(zhì)量問題、一旦建成通車就無法進(jìn)行更換，高速公路運(yùn)營(yíng)的復(fù)雜性、系統(tǒng)性、專業(yè)性和社會(huì)性，導(dǎo)致高速公路建設(shè)與運(yùn)營(yíng)面臨越來越多的風(fēng)險(xiǎn)，風(fēng)險(xiǎn)損失日益嚴(yán)重，完善高速公路建設(shè)與運(yùn)營(yíng)的內(nèi)部控制建設(shè)，已然成為當(dāng)務(wù)之急。如何建立一套嚴(yán)謹(jǐn)規(guī)范、行之有效地內(nèi)控控制和風(fēng)險(xiǎn)管理體系，防患于未然，是每個(gè)管理者的必修課。
本課程結(jié)合國(guó)外高速公路發(fā)展經(jīng)驗(yàn)及我國(guó)高速公路產(chǎn)業(yè)政策，從我國(guó)高速公路建設(shè)與運(yùn)營(yíng)全過程中存在的影響高速公路建設(shè)與運(yùn)營(yíng)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的各種因素入手，在全面詮釋風(fēng)險(xiǎn)管理與內(nèi)部控制框架的基礎(chǔ)上，以大量的高速公路項(xiàng)目為例，深入分析了高速公路建設(shè)中的項(xiàng)目可行性研究、項(xiàng)目融資、招投標(biāo)管理、項(xiàng)目質(zhì)量評(píng)定、項(xiàng)目交竣工、項(xiàng)目后評(píng)價(jià)等全過程的風(fēng)險(xiǎn)與控制設(shè)計(jì)，系統(tǒng)闡述了高速公路運(yùn)營(yíng)中的收費(fèi)管理、交通控制、事件管理、設(shè)施養(yǎng)護(hù)等方面的風(fēng)險(xiǎn)與控制設(shè)計(jì)，詳解了風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警以及技術(shù)體系、運(yùn)行機(jī)制、信息保障體系、制度保障體系等高速公路運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)控制體系。從依托區(qū)位優(yōu)勢(shì)、完善應(yīng)急機(jī)制、實(shí)施服務(wù)價(jià)值鏈管理和培育創(chuàng)新能力四個(gè)方面詳細(xì)論述了高速公路經(jīng)營(yíng)企業(yè)提升自身核心競(jìng)爭(zhēng)力的有效途徑，從發(fā)展目標(biāo)、業(yè)務(wù)范圍、發(fā)展路徑及商業(yè)模式四個(gè)方面提出我國(guó)高速公路企業(yè)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。通過本課程的學(xué)習(xí)，能夠幫助高速公路工程建設(shè)單位、高速公路經(jīng)營(yíng)企業(yè)或高速公路事業(yè)單位系統(tǒng)梳理高速公路建設(shè)與經(jīng)營(yíng)中的關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)，建立基于風(fēng)險(xiǎn)管理的內(nèi)部控制體系，以規(guī)范高速公路工程建設(shè)項(xiàng)目管理，并提高高速公路運(yùn)營(yíng)效率，以強(qiáng)有力的內(nèi)部控制能力和風(fēng)險(xiǎn)管理能力，保證高速公路投資效益的實(shí)現(xiàn)。
一、 培訓(xùn)時(shí)間
培訓(xùn)時(shí)間為1天（共計(jì)6學(xué)時(shí)）。
二、 培訓(xùn)對(duì)象
培訓(xùn)對(duì)象為高速公路經(jīng)營(yíng)企業(yè)、高速公路事業(yè)單位、高速公路工程建設(shè)單位的董事長(zhǎng)、總經(jīng)理、副總經(jīng)理、總監(jiān)，以及工程管理、財(cái)務(wù)管理、運(yùn)營(yíng)管理、審計(jì)監(jiān)察、內(nèi)部控制等相關(guān)職能管理部門負(fù)責(zé)人和管理人員。
三、 課程大綱
第一單元：高速公路內(nèi)部控制建設(shè)概述
1. 高速公路建設(shè)與經(jīng)營(yíng)的行業(yè)特點(diǎn)
2. 高速公路內(nèi)部控制建設(shè)的政策背景
3. 風(fēng)險(xiǎn)管理與內(nèi)部控制的關(guān)系
第二單元：基于全面風(fēng)險(xiǎn)管理的內(nèi)部控制框架
1. 內(nèi)部控制概念
2. 內(nèi)部控制的五個(gè)目標(biāo)
3. 內(nèi)部控制的五個(gè)要素
4. 風(fēng)險(xiǎn)管理框架
5. 《企業(yè)內(nèi)部控制基本規(guī)范》框架
6. 基于戰(zhàn)略風(fēng)險(xiǎn)管理的創(chuàng)新思維COSO+COCO
第三單元：高速公路項(xiàng)目建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)與控制設(shè)計(jì)
1. 國(guó)外高速公路建設(shè)管理
2. 我國(guó)高速公路建設(shè)管理現(xiàn)狀、發(fā)展與展望
3. 高速公路工程建設(shè)全過程項(xiàng)目管理
4. 高速公路建設(shè)期管理任務(wù)
5. 高速公路工程項(xiàng)目可行性研究
6. 高速公路工程項(xiàng)目招投標(biāo)管理
7. 高速公路建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量評(píng)定
8. 高速公路項(xiàng)目交竣工
9. 高速公路項(xiàng)目后評(píng)價(jià)
10. 國(guó)內(nèi)外高速公路建設(shè)項(xiàng)目管理比較及借鑒
11. 基于BIT的高速公路項(xiàng)目全過程信息管理
12. 高速公路項(xiàng)目全過程管理標(biāo)準(zhǔn)流程
第四單元：高速公路項(xiàng)目投融資風(fēng)險(xiǎn)及控制設(shè)計(jì)
1. 以高速公路企業(yè)為依托的公司融資模式
（1） 負(fù)債融資模式
（2） 股權(quán)融資模式
（3） 企業(yè)融資的資本成本及資本結(jié)構(gòu)
2. 以高速公路建設(shè)項(xiàng)目為依托的項(xiàng)目融資模式
（1） PPP/BOT項(xiàng)目投融資模式
（2） ABS項(xiàng)目融資模式
（3） 項(xiàng)目信托模式
3. ZY高速公路的融資策略和融資模式
（1） ZY高速公路股份有限公司融資的基本策略
（2） 推動(dòng)政府引導(dǎo)型產(chǎn)業(yè)投資基金的建立
（3） 非負(fù)債型融資戰(zhàn)略合作伙伴的引入
（4） 負(fù)債融資模式
4. 高速公路投融資風(fēng)險(xiǎn)分析
（1） 高速公路投融資風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與分析
（2） 高速公路投融資風(fēng)險(xiǎn)控制
（3） 基于現(xiàn)金流量的高速公路企業(yè)投融資風(fēng)險(xiǎn)分析
第五單元：高速公路項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)及控制設(shè)計(jì)
1. 高速公路項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)管理架構(gòu)
2. 高速公路運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別
3. 高速公路風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警模式
4. 高速公路運(yùn)營(yíng)期成本管理與控制
（1） 高速公路運(yùn)營(yíng)成本分布
（2） 京秦高速公路成本控制信息系統(tǒng)建設(shè)
（3） 京秦高速公路運(yùn)營(yíng)期成本控制對(duì)策
5. 高速公路運(yùn)營(yíng)期關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)控制
（1） 高速公路收費(fèi)管理
（2） 高速公路交通控制
（3） 高速公路事件檢測(cè)與延誤計(jì)算
（4） 高速公路事件管理策略
（5） 高速公路交通工程及沿線設(shè)施
6. 高速公路項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)控制
（1） 風(fēng)險(xiǎn)控制技術(shù)體系
（2） 風(fēng)險(xiǎn)控制運(yùn)行機(jī)制
（3） 風(fēng)險(xiǎn)控制信息保障體系
（4） 風(fēng)險(xiǎn)控制制度保障體系
7. 高速公路項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)管理實(shí)證分析
（1） TS高速公路項(xiàng)目及運(yùn)營(yíng)概況
（2） 自然風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警分析
（3） 經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警分析
（4） 行為風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警分析
（5） 運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)綜合預(yù)警
（6） 運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)控制
第六單元：高速公路可持續(xù)發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)與控制設(shè)計(jì)
1. 高速公路經(jīng)營(yíng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力
（1） 高速公路經(jīng)營(yíng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力因素
（2） 高速公路經(jīng)營(yíng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)里評(píng)價(jià)指標(biāo)體系
（3） 基于價(jià)值鏈的高速公路經(jīng)營(yíng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)化
（4） 提高高速公路經(jīng)營(yíng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的實(shí)施策略
（5） 中原高速提升核心競(jìng)爭(zhēng)力的對(duì)策
2. 高速公路經(jīng)營(yíng)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展
（1） 發(fā)達(dá)國(guó)家高速公路產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式
（2） 典型高速公路企業(yè)發(fā)展案例分析
（3） 我國(guó)高速公路可持續(xù)發(fā)展模式分析
（4） 招商局公路產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展案例
a) 招商局公路產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
b) 招商局公路產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力分析
c) 招商局公路產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略
第七單元：高速公路經(jīng)營(yíng)企業(yè)內(nèi)部控制體系設(shè)計(jì)實(shí)務(wù)
1. 有效構(gòu)建風(fēng)險(xiǎn)管理與內(nèi)部控制體系的關(guān)鍵要素
2. 內(nèi)部控制體系建設(shè)的主要步驟
3. 企業(yè)內(nèi)部控制整體設(shè)計(jì)體系
4. 企業(yè)內(nèi)部控制的實(shí)施與落地
5. 內(nèi)部控制體系設(shè)計(jì)主要工具
6. 如何編制風(fēng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)庫(kù)：風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與評(píng)估方法
7. 如何編制內(nèi)控手冊(cè)：流程梳理與優(yōu)化、內(nèi)控措施完善
8. 風(fēng)險(xiǎn)導(dǎo)向下的內(nèi)部審計(jì)
9. 內(nèi)部控制自我評(píng)價(jià)實(shí)務(wù)
第八單元：高速公路經(jīng)營(yíng)企業(yè)內(nèi)部控制建設(shè)的變革管理
1. 內(nèi)部控制建設(shè)中常見的變革管理問題
2. 頂層設(shè)計(jì)與基層創(chuàng)新互動(dòng)
3. 變革領(lǐng)導(dǎo)與新生力量結(jié)合
4. 系統(tǒng)規(guī)劃與重點(diǎn)突破兼顧
5. 愿景宣傳與技能提升并進(jìn)
6. 內(nèi)部控制對(duì)管理者的挑戰(zhàn)
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| 備注 |
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| 提交時(shí)間 |
2017/6/25 16:01:18 |
| 聯(lián)系電話 |
010-8243115O,- |
| E_mail |
8848-hr@163.com
// 下載內(nèi)訓(xùn)需求表.DOC
內(nèi)訓(xùn):高速公路建設(shè)與運(yùn)營(yíng)的內(nèi)部控制,培訓(xùn)內(nèi)訓(xùn):高速公路建設(shè)與運(yùn)營(yíng)的內(nèi)部控制,企業(yè)管理培訓(xùn),管理咨詢,企業(yè)管理咨詢,企業(yè)內(nèi)訓(xùn)課程:高速公路建設(shè)與運(yùn)營(yíng)的內(nèi)部控制,企業(yè)內(nèi)訓(xùn),[13318888668/13318888668@vip.163.com/2017/6/25 16:01:18]企業(yè)內(nèi)訓(xùn)課程大綱:高速公路建設(shè)與運(yùn)營(yíng)的內(nèi)部控制 |
