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| [共享]交通企業(yè)如何建立有效的培訓(xùn)系統(tǒng) |
田 芳 趙 撐
摘 要 ：現(xiàn)代社會(huì)中人才的素質(zhì)對(duì)企業(yè)發(fā)展所起的作用，比物質(zhì)資本和非技術(shù)性勞動(dòng)的增加所起的作用大得多。本文詳細(xì)介紹了企業(yè)如何建立有效的培訓(xùn)系統(tǒng)？
現(xiàn)代社會(huì)中人才的素質(zhì)對(duì)企業(yè)發(fā)展所起的作用，比物質(zhì)資本和非技術(shù)性勞動(dòng)的增加所起的作用大得多。交通企業(yè)、尤其是大型交通集團(tuán)企業(yè)，必須建立系統(tǒng)的培訓(xùn)系統(tǒng)，以不斷吸納日新月異的先進(jìn)技術(shù)和管理思想，才能在廣闊的市場(chǎng)中擁有一席之地。但是怎樣建立符合交通企業(yè)特點(diǎn)的培訓(xùn)系統(tǒng)，大家都感到目前還沒有能夠指導(dǎo)實(shí)踐的、可以推廣的理論與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。本文試圖對(duì)此進(jìn)行研究，以供交通企業(yè)參考。
一、交通企業(yè)建立培訓(xùn)系統(tǒng)存在的誤區(qū)
人才培訓(xùn)是提升交通企業(yè)人力資源水平所必須的手段和方法，絕大部分交通企業(yè)對(duì)培訓(xùn)工作都非常重視。但是與交通行業(yè)的發(fā)展與要求相差甚遠(yuǎn)，以致許多從事人力資源管理的人和非人力資源部門的人認(rèn)為，培訓(xùn)是一個(gè)“美麗的陷阱”，這直接導(dǎo)致了許多交通企業(yè)對(duì)培訓(xùn)的支持僅僅停留在精神鼓勵(lì)層面。縱觀交通企業(yè)培訓(xùn)存在的種種現(xiàn)象，就不難理解為什么眾多交通企業(yè)人才培訓(xùn)出現(xiàn)低效、無(wú)效甚至是負(fù)效的原因了。
1.盲目跟風(fēng)、趕時(shí)髦
培訓(xùn)需求分析是交通企業(yè)人才培訓(xùn)最關(guān)鍵和最基礎(chǔ)的一個(gè)環(huán)節(jié)，很多交通企業(yè)卻往往忽視這項(xiàng)工作，為趕時(shí)髦做培訓(xùn)。不針對(duì)崗位分析，就不能了解任職者應(yīng)具備的知識(shí)和技能，就不能明確培訓(xùn)對(duì)象，就不知道培訓(xùn)什么內(nèi)容，必然導(dǎo)致培訓(xùn)效果事倍功半，也必然會(huì)使交通企業(yè)的培訓(xùn)計(jì)劃成為一種擺設(shè)。為計(jì)劃而計(jì)劃，為應(yīng)付檢查而做計(jì)劃，為裝門面、好匯報(bào)而做計(jì)劃，自然就會(huì)出現(xiàn)‘.跟風(fēng)培訓(xùn)”、“趕時(shí)髦培訓(xùn)”等現(xiàn)象。
2.對(duì)培訓(xùn)的理解存在偏差
很多交通企業(yè)認(rèn)為培訓(xùn)是人力資源部門的工作，因此培訓(xùn)需求分析自然也是人力資源部門的事。其實(shí)不然，一個(gè)交通企業(yè)有成千上百個(gè)崗位，涉及幾十門學(xué)科，這不是靠一個(gè)人力資源部門的力量就能夠做好需求分析的，而是要求每個(gè)部門都參與其中并相互協(xié)作。因此，人力資源部門的定位在于制定培訓(xùn)制度、構(gòu)建培訓(xùn)系統(tǒng)，保證培訓(xùn)系統(tǒng)的正常運(yùn)行。人力資源部門是為其他部門服務(wù)的”內(nèi)部服務(wù)部門”，他所提供的培訓(xùn)服務(wù)價(jià)值就體現(xiàn)在培訓(xùn)系統(tǒng)的建立、運(yùn)行與完善上。
3.缺乏專職或兼職培訓(xùn)師
每個(gè)交通企業(yè)無(wú)論是技術(shù)、工藝還是管理等方面都有獨(dú)特之處，所以社會(huì)上的培訓(xùn)資源并不能完全滿足交通企業(yè)的培訓(xùn)需求。由于交通企業(yè)內(nèi)部缺乏專職或兼職教師，又疏于日常的教材開發(fā)、經(jīng)驗(yàn)積累與總結(jié)，導(dǎo)致交通企業(yè)在培訓(xùn)時(shí)教材東拼西湊，培訓(xùn)師東借西租、憑培訓(xùn)廣告找培訓(xùn)師等，難以保證培訓(xùn)效果。從這個(gè)意義上說(shuō)，交通企業(yè)到底應(yīng)不應(yīng)該有自己的培訓(xùn)教師，這個(gè)問(wèn)題應(yīng)該不容置疑，應(yīng)該要有自己的培訓(xùn)師資。因?yàn)楹芏嘟煌ㄆ髽I(yè)認(rèn)為不需要增加這個(gè)成本，或者以為可以簡(jiǎn)單的培訓(xùn)外包，所以導(dǎo)致很多培訓(xùn)無(wú)效的情況出現(xiàn)。
4.培訓(xùn)系統(tǒng)與管理系統(tǒng)脫節(jié)
大多數(shù)交通企業(yè)在財(cái)務(wù)、生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)方面有成套的管理體系。但在培訓(xùn)方面卻沒有配套的制度，缺乏激勵(lì)、引導(dǎo)員工參與培訓(xùn)的方法，更沒有相應(yīng)的獎(jiǎng)罰制度，培訓(xùn)效果與薪酬沒有必然的聯(lián)系，這些狀況直接導(dǎo)致了培訓(xùn)管理混亂、員工積極性差等問(wèn)題。
鑒于以上現(xiàn)象，交通企業(yè)要使培訓(xùn)的投入和產(chǎn)出成正比，必須從交通企業(yè)實(shí)際出發(fā)，著手建立系統(tǒng)有效的培訓(xùn)系統(tǒng)，扎實(shí)做好培訓(xùn)鏈的每一個(gè)環(huán)節(jié)。
二、交通企業(yè)建立有效培訓(xùn)系統(tǒng)的方法
交通企業(yè)建立培訓(xùn)系統(tǒng)，只有以企業(yè)文化為根基，以企業(yè)戰(zhàn)略和發(fā)展需求為導(dǎo)向，以培訓(xùn)師制度為依托，提供必要且充分的制度與資金保障，利用信息化手段，做好培訓(xùn)鏈中的內(nèi)容分析、方式甄選、計(jì)劃制定、組織實(shí)施、效果評(píng)估、績(jī)效兌現(xiàn)等環(huán)節(jié)，才能建立有效的培訓(xùn)系統(tǒng)，進(jìn)而為交通企業(yè)健康成長(zhǎng)奠定基礎(chǔ)。
1.以交通企業(yè)文化為根基
交通企業(yè)文化是交通企業(yè)持續(xù)發(fā)展的精神支撐和價(jià)值導(dǎo)向，是交通企業(yè)存在的價(jià)值體現(xiàn)，是交通企業(yè)全體員工的行為準(zhǔn)則，是交通企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要組成部分。培訓(xùn)系統(tǒng)作為交通企業(yè)管理中的一個(gè)環(huán)節(jié)，同樣要以交通企業(yè)文化為根基。在現(xiàn)代企業(yè)中，學(xué)習(xí)型組織理念已經(jīng)深入交通企業(yè)，在學(xué)習(xí)中創(chuàng)新成了交通企業(yè)生存和發(fā)展的法寶。青島交運(yùn)集團(tuán)提出的“學(xué)習(xí)成為習(xí)慣、知識(shí)改變命運(yùn)”已成為其核心文化之一的案例說(shuō)明，在學(xué)習(xí)中創(chuàng)新是交通企業(yè)科學(xué)發(fā)展的一條好的路徑，這為培訓(xùn)系統(tǒng)的建立提供了理論與實(shí)踐的依據(jù)。因此，培訓(xùn)是否和交通企業(yè)文化一致至關(guān)重要，如果通過(guò)培訓(xùn)能夠給交通企業(yè)帶來(lái)巨大的效益，同樣的培訓(xùn)應(yīng)該得到優(yōu)先滿足。如果某種培訓(xùn)與交通企業(yè)文化相沖突，就會(huì)造成交通企業(yè)文化的混亂，其結(jié)果是做的越多失的越多。
2.以交通企業(yè)戰(zhàn)略和發(fā)展需求為導(dǎo)向
交通企業(yè)培訓(xùn)系統(tǒng)根源于交通企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略，有效的培訓(xùn)系統(tǒng)必然以交通企業(yè)戰(zhàn)略為導(dǎo)向。只有依據(jù)企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃，才能量身定做出符合企業(yè)持續(xù)發(fā)展的有效培訓(xùn)系統(tǒng)。有效的培訓(xùn)系統(tǒng)不是頭痛醫(yī)頭、腳痛醫(yī)腳的“救火工程”，而是深入發(fā)掘交通企業(yè)的核心需求，根據(jù)交通企業(yè)的戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)預(yù)測(cè)對(duì)于人力資本的需求，提前為交通企業(yè)需求做好人才的培養(yǎng)和儲(chǔ)備。
3.建立交通企業(yè)培訓(xùn)師制度
培訓(xùn)師制度是交通企業(yè)培訓(xùn)系統(tǒng)有效運(yùn)轉(zhuǎn)的重要保障，因此交通企業(yè)要逐步建立交通企業(yè)培訓(xùn)師制度，選擇認(rèn)同企業(yè)文化，熟悉企業(yè)管理，再學(xué)習(xí)能力強(qiáng)，具有授課能力的人員擔(dān)任培訓(xùn)師。同時(shí)，內(nèi)外結(jié)合，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，與國(guó)際、國(guó)內(nèi)培訓(xùn)隊(duì)伍發(fā)展趨勢(shì)相接軌，與高校、學(xué)術(shù)研究機(jī)構(gòu)、政策法規(guī)部門等合作，組建專家網(wǎng)絡(luò)，有步驟地選聘有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、專家、學(xué)者擔(dān)任兼職教師。建立規(guī)模適當(dāng)、結(jié)構(gòu)合理、素質(zhì)優(yōu)良的交通企業(yè)培訓(xùn)師隊(duì)伍。
4.有制度和資金保障
交通企業(yè)培訓(xùn)系統(tǒng)是一項(xiàng)全員參與、長(zhǎng)期運(yùn)行的系統(tǒng)工程，必須有相應(yīng)的制度支撐，交通企業(yè)要根據(jù)實(shí)際情況，建立各種可行的培訓(xùn)制度和實(shí)施措施，層層分解，合理分工，強(qiáng)化落實(shí)。另外，培訓(xùn)系統(tǒng)的運(yùn)行需要培訓(xùn)場(chǎng)所及設(shè)施、教材、講師費(fèi)用、獎(jiǎng)勵(lì)等，這需要交通企業(yè)拿出相當(dāng)?shù)馁Y金投入，交通企業(yè)應(yīng)把培訓(xùn)開支列為企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本之一，并設(shè)立培訓(xùn)專項(xiàng)基金，有條件的交通企業(yè)可以把培訓(xùn)基金逐步轉(zhuǎn)變?yōu)閱T工福利基金的重要內(nèi)容，保證培訓(xùn)系統(tǒng)的正常運(yùn)行。
5.以信息化為手段
信息化代表了時(shí)代的進(jìn)步，交通企業(yè)應(yīng)充分利用好信息化技術(shù)，大力開展對(duì)遠(yuǎn)程教育、多媒體網(wǎng)絡(luò)教學(xué)等培訓(xùn)模式的研究和實(shí)踐，充分利用局域網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)，發(fā)布培訓(xùn)教育動(dòng)態(tài)和信息，建立現(xiàn)代信息技術(shù)教育平臺(tái)，開發(fā)網(wǎng)上互動(dòng)式培訓(xùn)系統(tǒng)，使其具有課程播放、統(tǒng)計(jì)評(píng)價(jià)、指導(dǎo)答疑、測(cè)試考核、閱卷評(píng)分、統(tǒng)計(jì)反饋等功能，為員工自主學(xué)習(xí)、業(yè)余學(xué)習(xí)創(chuàng)造條件，同時(shí)還能大量節(jié)約培訓(xùn)成本。另外，交通部在“十一五”交通教育培訓(xùn)規(guī)劃中，明確提出建立交通行業(yè)人力資源保障系統(tǒng)，并將建成交通行業(yè)人才開發(fā)平臺(tái)，交通企業(yè)可以借助交通部的這一政策，把自己的培訓(xùn)系統(tǒng)與交通部的人才開發(fā)平臺(tái)系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，共享交通教育培訓(xùn)資源。
6.抓好6個(gè)環(huán)節(jié)
(1)培訓(xùn)內(nèi)容。交通企業(yè)在進(jìn)行培訓(xùn)內(nèi)容的分析與甄選時(shí)，應(yīng)與時(shí)俱進(jìn)，注重實(shí)效，將交通企業(yè)發(fā)展目標(biāo)與員工個(gè)人職業(yè)生涯設(shè)計(jì)相結(jié)合，進(jìn)行培訓(xùn)項(xiàng)目的創(chuàng)新開發(fā)。并根據(jù)業(yè)務(wù)流程進(jìn)行合理分類，實(shí)現(xiàn)組織、部門、員工個(gè)體共同成長(zhǎng)的目標(biāo)。
(2)培訓(xùn)方式。交通企業(yè)要立足全員培訓(xùn)，擴(kuò)大培訓(xùn)履蓋面和影響力。改變以脫產(chǎn)、集中、面授為主要培訓(xùn)形式的做法，充分利用互聯(lián)網(wǎng)，追求培訓(xùn)手段的靈活多樣，將集中聽講、單向封閉教學(xué)為主轉(zhuǎn)向雙向交流、參與體驗(yàn)、互動(dòng)研討為主的案例教學(xué)、摸擬教學(xué)、研討式教學(xué)等。
(3)培訓(xùn)計(jì)劃。交通企業(yè)培訓(xùn)計(jì)劃應(yīng)當(dāng)在培訓(xùn)需求分析的基礎(chǔ)上提出。通過(guò)探討業(yè)務(wù)發(fā)展方向及變革計(jì)劃，確定業(yè)務(wù)重點(diǎn)。配合公司整體發(fā)展策略，以工作說(shuō)明書和工作規(guī)范為依據(jù)，制定出可行的培訓(xùn)計(jì)劃，包括培訓(xùn)的依據(jù)、目的、對(duì)象、時(shí)間、內(nèi)容、師資、實(shí)施和經(jīng)費(fèi)等項(xiàng)目。
(4)培訓(xùn)實(shí)施。良好的培訓(xùn)效果來(lái)源于對(duì)培訓(xùn)過(guò)程的控制。交通企業(yè)要認(rèn)識(shí)組織、層層落實(shí)培訓(xùn)計(jì)劃，責(zé)權(quán)明確，實(shí)時(shí)監(jiān)督，并記錄培訓(xùn)相關(guān)方的接受程度，加強(qiáng)溝通，塑造學(xué)習(xí)氛圍，加強(qiáng)互動(dòng)。
(5)培訓(xùn)評(píng)估。培訓(xùn)評(píng)估既是對(duì)學(xué)習(xí)效果的檢驗(yàn)，又是對(duì)培訓(xùn)工作的總結(jié)。交通企業(yè)應(yīng)對(duì)培訓(xùn)活動(dòng)進(jìn)行過(guò)程評(píng)估和事后評(píng)估，重視培訓(xùn)方法的持續(xù)改善，利用面談或意見調(diào)查等方式，了解參訓(xùn)人員對(duì)培訓(xùn)內(nèi)容、主題、教材、環(huán)境等的滿意程度。
(6)績(jī)效兌現(xiàn)。培訓(xùn)評(píng)估結(jié)果必須與績(jī)效結(jié)合，才能直接提高員工對(duì)培訓(xùn)工作的重視程度。因此，交通企業(yè)須將培訓(xùn)評(píng)估結(jié)果與員工任職、晉升、獎(jiǎng)懲、工資福利等結(jié)合起來(lái)，按期兌現(xiàn)承諾，持續(xù)激勵(lì)員工積極性。
三、交通企業(yè)培訓(xùn)系統(tǒng)有效的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)
交通企業(yè)培訓(xùn)系統(tǒng)是否有效其評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)是，它能否增加交通企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力、實(shí)現(xiàn)交通企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)、滿足員工的職業(yè)生涯發(fā)展要求。因此，交通企業(yè)應(yīng)該在效益最大化的前提下多渠道、多層次地構(gòu)建培訓(xùn)系統(tǒng)，達(dá)到全員參與、共同分享培訓(xùn)成果的效果。按照需求層次理論，人的需求是多方面的，而最高需要是自我發(fā)展和自我實(shí)現(xiàn)。因此，有效的培訓(xùn)系統(tǒng)應(yīng)充分考慮員工自我發(fā)展的需要，與員工個(gè)人職業(yè)生涯發(fā)展相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)員工素質(zhì)提高與交通企業(yè)經(jīng)營(yíng)發(fā)展的合理匹配。
交通企業(yè)培訓(xùn)系統(tǒng)的建立是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，只有交通企業(yè)各級(jí)人員多方共同努力，在工作中勇于變革、勇于創(chuàng)新、勇于實(shí)踐、永不僵化、永不停滯，才能真正建立起有效的培訓(xùn)系統(tǒng)，推動(dòng)交通企業(yè)培訓(xùn)事業(yè)的前進(jìn)與發(fā)展。(作者單位:交通部管理千部學(xué)院;武漢理工大學(xué)政治與行政學(xué)院)
參考系統(tǒng)：
天柏在線培訓(xùn)系統(tǒng)
天柏在線培訓(xùn)系統(tǒng)在承接傳統(tǒng)教育的基礎(chǔ)之上充分實(shí)現(xiàn)了E-learning的設(shè)計(jì)理念, 它為現(xiàn)代學(xué)習(xí)型組織提供了卓有成效的學(xué)習(xí)與培訓(xùn)方案， 能夠通過(guò)在線學(xué)習(xí)、在線考試和在線評(píng)估的方式輕松完成針對(duì)員工制訂的培訓(xùn)計(jì)劃。
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