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中国高铁出口的“战略意义”再思考！

發(fā)帖：大眾創(chuàng)業(yè) | 2022/8/25 13:51:14 | 第 1 樓

中国高铁出口的“战略意义”再思考！

     高鐵是人類現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施里的奢侈品。美國(guó)靠自己修不起來(lái)，印度差得遠(yuǎn)、靠日本也修不起來(lái)。歐洲只有法德兩個(gè)制造業(yè)強(qiáng)國(guó)有資格擁有，但經(jīng)濟(jì)性并不高。即便是中國(guó)，修高鐵也讓鐵道部（鐵總公司）背上沉重的債務(wù)利息負(fù)擔(dān)。

     輸出高鐵，需要滿足商業(yè)經(jīng)濟(jì)性，有大量人口和較遠(yuǎn)距離，是兩個(gè)制約核心。新加坡\韓國(guó)\以及很多歐洲國(guó)家~落地高鐵沒(méi)有經(jīng)濟(jì)性。能夠讓我們輸出高鐵系統(tǒng)的國(guó)家其實(shí)不多。如果中國(guó)強(qiáng)力向其他欠發(fā)達(dá)國(guó)輸出高鐵系統(tǒng)，最有可能的反噬結(jié)果是鐵路本身無(wú)法盈利，其他國(guó)家也無(wú)法還債，最后中國(guó)不得不免了這個(gè)外債，變成中國(guó)自己花錢替他國(guó)修無(wú)法盈利的鐵路。浪費(fèi)了中國(guó)的錢，浪費(fèi)了中國(guó)工人寶貴的青春和勞力。

     雅萬(wàn)高鐵前50年經(jīng)營(yíng)權(quán)歸中方文章并沒(méi)有說(shuō)中國(guó)印尼組建的雅萬(wàn)高鐵合資公司，雙方出資額、股權(quán)比例、經(jīng)營(yíng)收益的分配模式等核心信息……

     官媒稱建雅萬(wàn)高鐵不需要“中國(guó)速度”慢就慢點(diǎn)
     雅萬(wàn)高鐵是中國(guó)公司在外承建并已開(kāi)工的幾條高鐵項(xiàng)目之一，它是中方與日本激烈競(jìng)爭(zhēng)后獲得的項(xiàng)目，中方比較重視，這也在情理之中。但這不意味著中國(guó)人對(duì)建成這條高鐵應(yīng)當(dāng)比印尼人還著急，我們應(yīng)有足夠的耐心應(yīng)對(duì)中間可能出現(xiàn)的一些波折。
     印尼的情況比中國(guó)復(fù)雜得多，政府工作效率不高，雅萬(wàn)高鐵如此龐大的項(xiàng)目，出一些波折應(yīng)是意料之中的事，無(wú)需大驚小怪……

     中國(guó)高鐵“走出去”奮進(jìn)崛起。近年來(lái)，通過(guò)解決高鐵領(lǐng)域“卡脖子”關(guān)鍵核心技術(shù)，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)已達(dá)到國(guó)際“并跑”甚至“領(lǐng)跑”水平，國(guó)際鐵路聯(lián)盟已發(fā)布實(shí)施多部由中國(guó)制定的高鐵標(biāo)準(zhǔn)，在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)中納入中國(guó)的優(yōu)勢(shì)技術(shù)與關(guān)鍵參數(shù)，為實(shí)現(xiàn)中國(guó)鐵路全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈“走出去”提供了標(biāo)準(zhǔn)支撐……這是有利的一方面。

     中泰“大米換高鐵”計(jì)劃擱淺——作繭自縛的游戲

     高溫氣冷堆，如何推廣？會(huì)成為下一個(gè)高鐵嗎？

     中國(guó)基建領(lǐng)域公司該不該與印度深入合作？

     財(cái)政吃緊！行政區(qū)劃配套改革、機(jī)構(gòu)精簡(jiǎn)，能否大力推進(jìn)？

     振興東北：建立東北特區(qū)，實(shí)行新時(shí)代計(jì)劃經(jīng)濟(jì)！

第 2 樓 | 發(fā)帖：大眾創(chuàng)業(yè) | 時(shí)間：2022/10/10 12:24:12

光伏产业内外有别才好！

     此时欧洲能源危机，欧洲需要光伏，该涨价的应该是中国，
     适当增加出口关税，或者企业适当提高出口销售价格，
     内外有别才好！

     同理：
     如果，中国替越南修成了贯通南北的高铁系统，修建了更多发电站，建成了高质量的输电网络，增强了越南的国力……谁能说以后越南不会反咬中国一口？

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