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雾霾与柴油车的尾气排放真的有关系吗？

發(fā)帖：zgzx1 | 2014/12/3 16:59:17 | 第 1 樓

雾霾与柴油车的尾气排放真的有关系吗？

     在眼下的霧霾天里，早起的人可能會感覺到夜晚及清晨的空氣質(zhì)量反而會更差。這是因為晚上大量的中重型柴油車活動，渣土車、環(huán)衛(wèi)車、工程施工車及農(nóng)用運輸車等從晚上8時至凌晨6時是最繁忙的時候，晚間城市的PM2.5濃度反而要高于白天。汽車尾氣排放是關(guān)中地區(qū)空氣污染的四大主因之一，而其中柴油車的尾氣排放又是重要元兇。
     今天我們來了解一下柴油車的尾氣排放治理問題。

     柴油車排放超標(biāo)的根源

     當(dāng)一輛冒著黑煙的柴油車，突突突地從你身邊駛過，你肯定會捂著鼻子，迅速躲閃。你也一定很納悶，為什么它會如此濃煙滾滾呢？

     柴油中含有大量的微粒（顆粒物），有金屬質(zhì)、非金屬質(zhì)、無機質(zhì)、有機質(zhì)。這些微粒會破壞柴油機供油系統(tǒng)偶件的潤滑狀態(tài)，使噴油器的偶件造成嚴(yán)重?fù)p傷，導(dǎo)致噴油嘴霧化效果差，發(fā)動機燃燒效率下降、油耗上升、排放增大、動力降低等后果。這是柴油車輛使用一段時間后黑煙大、油耗高的根本原因，也是柴油車排放超標(biāo)的根源。

     那么，市售柴油中含有多少微粒呢？經(jīng)過科研人員長期的研究，在全國各地上百座加油站進(jìn)行采樣分析，得出如下數(shù)據(jù)：正規(guī)加油站柴油中每一升油中含有150萬到500萬個5~15微米的顆粒，而非正規(guī)加油站每升柴油中含有500萬到5000萬個5~15微米的顆粒。

     此外，柴油發(fā)動機中，噴油嘴的運動也是靠柴油來潤滑的，這么大量的微粒，會迅速損傷噴油嘴。噴油嘴的噴油效果快速變差，霧化效果變差，燃燒效率隨之下降。柴油燃燒不充分，柴油機冒著黑煙也就不足為奇了。

     解決問題的難點

     研究人員經(jīng)過上千次實驗，證明了[b]潔凈的柴油可以使柴油車的排放降低、油耗減少、動力增強、壽命延長。柴油車排放大的根本原因是燃燒柴油不潔凈，而目前柴油車無法用上潔凈柴油的根本原因除了市場上的柴油品質(zhì)差外，還有柴油濾清器的質(zhì)量太差。

     然而，經(jīng)過對國內(nèi)外的各種柴油濾清器性能指標(biāo)的對比測試，研究人員發(fā)現(xiàn)柴油濾清器的整體過濾效率普遍比較低。濾清器的過濾率是一個相對的概念，即雖然濾清器的過濾效率是關(guān)鍵，但提高過濾效率，會產(chǎn)生另外兩個難以解決的問題，即納污能力與流通阻力。因為在過濾效率相同的情況下，如果柴油污染越大，過濾后的柴油中微粒含量也越高。這也就導(dǎo)致了柴油濾清器對過濾效率高、納污能力強、流通阻力小的要求是矛盾的，所以，要同時解決這三個矛盾是目前存在的最大問題。

     在上述三個矛盾中，首先要解決流通阻力小，即能正常使用的問題，再就是納污能力強，即使用時間的問題，其次是解決過濾的問題。而只要過濾精度高，流通阻力就大，納污能力應(yīng)差，所以，只有降低過濾精度，才能滿足正常使用而長時間不更換的問題，因此，幾乎所有的柴油濾清器過濾精度都不能滿足要求，這就是柴油發(fā)動機排放高、油耗大的根源。

     然而，大家對柴油濾清器的過濾精度都不具備判斷能力，即，過濾精度如何，誰都不知道，也無法判斷。這樣就出現(xiàn)了柴油濾清器（同樣尺寸、同樣功用）價格從幾元到幾百元、幾千元的變化，難以判斷濾清器的質(zhì)量，從而導(dǎo)致柴油發(fā)動機排放大、油耗高，而大家也習(xí)以為常，都認(rèn)為柴油機的排放高是正常的事情。

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