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低空经济产业链(产业链分布、产业规模、发展趋势）

發(fā)帖：8848hr | 2025/1/23 12:20:28 | 第 1 樓

低空经济产业链(产业链分布、产业规模、发展趋势）

     一、低空經(jīng)濟的定義以及范圍

     低空經(jīng)濟是以低空空域為依托，低空飛行活動為重心，以各種有人駕駛和無人駕駛航空器飛行、低空智聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)組成的新質(zhì)生產(chǎn)力，以載人、載貨以及其他作業(yè)等多種場景低空飛行活動為牽引，輻射帶動低空基礎(chǔ)設(shè)施、低空飛行器制造、低空運營服務(wù)和低空飛行保障等相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展的綜合型經(jīng)濟形態(tài)。

     低空空域通常是指距離正下方地平面垂直距離在1000米以內(nèi)的空域，根據(jù)不同地區(qū)特點和實際需要可延伸至3000米。按飛行器飛行高度劃分，可分為超低空（100米以下，主要包括消費級無人機，即時物流、城市管理無人機）、低空中層（100-1000米，主要包括快遞物流無人機））和低空上層（1000-3000米，主要包括載人飛行器）三個部分。通過消費級無人機、工業(yè)級無人機、eVTOL（電動垂直起降航空器）、通用直升機等各類飛行器進行的飛行活動構(gòu)成了低空經(jīng)濟的核心。

     (低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)疽鈭D)

     二、低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈領(lǐng)域分布

     我國低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈的結(jié)構(gòu)大致如下：
     上游為原材料與核心零部件領(lǐng)域，
     中游包括低空制造、低空飛行、低空保障與綜合服務(wù)等，
     下游為各種應(yīng)用場景，包括旅游業(yè)、物流業(yè)、文旅業(yè)與巡檢業(yè)等。

     (2021-2023年中國eVTOL產(chǎn)業(yè)規(guī)模)

     低空經(jīng)濟的上游，主要為各個原材料和零部件的提供商，如航天材料、飛控系統(tǒng)、電池系統(tǒng)等。如無人機和eVTOL等都需要考慮自重對動力功率和能耗的影響，一般都會盡可能降低自身結(jié)構(gòu)重量，在材料上也會選擇鈦合金/鋁合金等材料或者使用更加高強度質(zhì)量輕的碳纖維復(fù)合材料。在零部件方面則是與飛機、汽車等成熟領(lǐng)域的零部件市場相同。上游材料最重要的也是最核心的則是飛行控制系統(tǒng)，飛控系統(tǒng)決定了產(chǎn)品的性能，負(fù)責(zé)控制飛行器的姿態(tài)和飛行路徑。這個系統(tǒng)通過接收飛行員的輸入或機載電腦的自動控制信號，來控制飛行器各部分的移動，如機翼的升降舵、副翼、方向舵等。

     產(chǎn)業(yè)鏈的中游，一方面是無人機、eVTOL等航空器為代表的整機制造。在無人機領(lǐng)域目前已經(jīng)深入居民生活，消費級以及工業(yè)級兩大領(lǐng)域均取得較大規(guī)模的市場空間。而eVTOL則被認(rèn)為是未來低空交通的主要形式，目前億航智能的無人駕駛載人航空器已經(jīng)獲得了中國民航局頒發(fā)的型號合格證以及適航標(biāo)準(zhǔn)，以及完成首次首次商業(yè)載人飛行。賽迪顧問發(fā)布《中國低空經(jīng)濟發(fā)展研究報告》2023年，中國eVTOL產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)9.8億元，同比增長77.3%。預(yù)計2025-2026年國內(nèi)會有大批eVTOL企業(yè)能拿到適航證，商業(yè)化的進程也會由此開始。

     中游的另一方面則是配套措施，包括升降機場、空管系統(tǒng)、低空智能網(wǎng)絡(luò)等，用于完善在低空空域中的導(dǎo)航定位、通信、氣象及危險預(yù)警等功能，為載人交通和貨運物流提供低空交通用與地面交通或軌道交通等的銜接。

     產(chǎn)業(yè)鏈的下游則是各個領(lǐng)域中的應(yīng)用及產(chǎn)業(yè)的結(jié)合。消費層面如觀光旅游、客運等，產(chǎn)業(yè)層面如貨運（可能是未來最核心的適用場景之一）、巡查、攝影以及醫(yī)療救護等。

     低空經(jīng)濟當(dāng)前仍處于非常早期的發(fā)展階段，產(chǎn)業(yè)鏈涉及范圍長，后端應(yīng)用的空間大，國內(nèi)在各個政策的推動下已經(jīng)形成了國家頂層設(shè)計、地方政府牽頭引導(dǎo)、市場主體積極開展實際建設(shè)的行業(yè)格局，未來我國低空經(jīng)濟將進入快速發(fā)展的階段，產(chǎn)業(yè)鏈上游及中游的裝備制造環(huán)節(jié)將率先受益，是當(dāng)前需要重點關(guān)注的核心領(lǐng)域。

     (2021-2023年中國低空經(jīng)濟規(guī)模與增長)


     三、低空經(jīng)濟規(guī)模以及發(fā)展趨勢

     2023年受到民用無人機產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，低空空域改革試點工作持續(xù)深化等影響，中國低空經(jīng)濟高速發(fā)展，較2022年相比經(jīng)濟規(guī)模增速進一步提升。根據(jù)測算2023年中國低空經(jīng)濟規(guī)模達(dá)到5059.5億元，增速高達(dá)達(dá)到33.8％。

     (2024-2026年中國eVTOL產(chǎn)業(yè)規(guī)模與增長預(yù)測)

     2023年低空經(jīng)濟規(guī)模貢獻中低空飛行器制造和低空運營服務(wù)貢獻最大，接近55％，間接、引質(zhì)產(chǎn)生的圍繞供應(yīng)鏈、生產(chǎn)服務(wù)、消費、交通等經(jīng)濟活動貢獻接近40％，低空基礎(chǔ)設(shè)施和飛行保障的發(fā)展?jié)摿ι形闯浞诛@現(xiàn)。
     隨著低空飛行活動的日益增多，低空基礎(chǔ)設(shè)施投資拉動成效的逐步顯現(xiàn)，樂觀預(yù)計，到2026年低空經(jīng)濟規(guī)模有望突破萬億元，達(dá)到10644.6億元。

     (中國eVTOL行業(yè)重點企業(yè))

     四、低空經(jīng)濟發(fā)展概況

     低空經(jīng)濟交通工具主要包括直升機、無人機和飛行汽車三大類，其中廣義上的飛行汽車包括eVTOL（電動垂直起降飛行器）和陸空兩棲類：

     eVTOL：全稱是electric Vertical Take-off and Landing，即電動垂直起降飛行器，飛行高度一般在100-1000米的低空飛行器。與傳統(tǒng)直升機的主要區(qū)別在于其為純電驅(qū)動，與小型無人機的區(qū)別在于其主要以載人為主。eVTOL是電動航空技術(shù)、無人駕駛、人工智能、信息通訊等相關(guān)領(lǐng)域的跨界技術(shù)融合，由于其對起飛場景要求低、綠色化、智能化、低功耗、經(jīng)濟性、噪聲小等優(yōu)勢，有望成為低空經(jīng)濟未來發(fā)展的“主力軍”！

     陸空兩棲類：兼顧空中飛行和陸地行駛，從車身結(jié)構(gòu)上可分為一體式和分體式兩種類型。目前，投身于這類飛行汽車研發(fā)的企業(yè)數(shù)量有限。一體式結(jié)構(gòu)技術(shù)難度大，預(yù)計中短期內(nèi)難以落地；對于分體式飛行汽車，小鵬汽車和廣汽已經(jīng)發(fā)布相應(yīng)的產(chǎn)品。

     (2021-2023年中國民用無人機產(chǎn)業(yè)規(guī)模)

     （一）電動垂直起降飛行器（eVTOL）

     2023年，受到低空經(jīng)濟政策驅(qū)動以及eVTOL商業(yè)化進程的提速影響，中國eVTOL產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到9.8億元，同比增長77.3％。區(qū)域分布來看主要集中在中南和華東兩地，華北、西南、東北、西北地區(qū)以相關(guān)整機試驗及關(guān)鍵系統(tǒng)配套為主，四個區(qū)域總體產(chǎn)業(yè)規(guī)模在3億元左右。

     預(yù)計2024年eVTOL產(chǎn)業(yè)將迎來第一輪商業(yè)化爆發(fā)周期，規(guī)模將大幅提升，隨著多機型適航認(rèn)證的加速推進，將保持較高增長態(tài)勢，預(yù)計到2026年將達(dá)到95.0億元。

     2023年eVTOL產(chǎn)業(yè)仍處于發(fā)展初期，商業(yè)化運營和相關(guān)產(chǎn)品量產(chǎn)正在加速推進的過程中，整機企業(yè)普遍規(guī)模偏小。按照不同的產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)分析中國主要的eVTOL企業(yè)，篩選出來了2023年最具投資價值的企業(yè)，包括9家整機企業(yè)和11家關(guān)鍵系統(tǒng)企業(yè)。這些企業(yè)在各自領(lǐng)域具有一定的技術(shù)先進性，有著較高的行業(yè)地位。

     國內(nèi)eVTOL行業(yè)起步稍晚、體量小、潛力大，受益于低空經(jīng)濟熱潮、政策支持、上游技術(shù)成熟、商業(yè)模式創(chuàng)新等因素有望實現(xiàn)高速發(fā)展。根據(jù)保時捷管理咨詢預(yù)測，在中等發(fā)展條件下，到2030年中國eVTOL產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達(dá)到500億元。目前，多個獨角獸公司已進入產(chǎn)品研發(fā)測試環(huán)節(jié)并快速進行全球布局；傳統(tǒng)行業(yè)巨頭采用投資與合作研發(fā)模式并行推進；另有部分制造商專注于電動垂直飛行器的商業(yè)應(yīng)用探索。

     其中億航已在全球完成超過4萬架次安全試飛，2023年10月，中國民航局已經(jīng)向億航頒發(fā)了全球首個無人駕駛電動垂直起降航空器合格證（型號EH216-S），2024年2月，峰飛完成首條跨城跨灣航線（深圳-珠海）首次演示飛行，將單程3小時左右車程縮短至20分鐘，根據(jù)報道，東部通航已經(jīng)簽署100架峰飛盛世龍航空器的采購訂單，2024年3月，小鵬匯天飛行汽車完成廣州CBD區(qū)域的低空飛行。

     （二）民用無人機

     無人機市場增長快速，是發(fā)展低空經(jīng)濟的重要產(chǎn)業(yè)載體。據(jù)國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)，中國民用無人機產(chǎn)業(yè)發(fā)展日趨成熟，產(chǎn)業(yè)規(guī)模持續(xù)擴大，民用無人機已經(jīng)成為中國低空經(jīng)濟發(fā)展的主力機型。2023年，中國民用無人機產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到1174.3億元，同比增長32％，穩(wěn)居全球榜首，預(yù)計2025年將突破2000億元。過去幾年消費無人機一直占據(jù)民用無人機的較大市場空間，但隨著無人機在工業(yè)應(yīng)用場景的拓展，未來工業(yè)無人機將成為民用無人機的發(fā)展熱點。據(jù)frost&sullivan預(yù)測，2025年，我國工業(yè)無人機市場規(guī)模將達(dá)到1555億元，整機制造和服務(wù)市場規(guī)模將達(dá)328億元，應(yīng)用場景市場規(guī)模將達(dá)655億元。

     2023年，工業(yè)級無人機在應(yīng)急保障、能源巡檢、農(nóng)林植保等應(yīng)用場景中應(yīng)用深度和廣度不斷提升，產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)766.8億元，占比65.3％。

     (2023中國民用無人機產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu))

     五、金融賦能助力低空經(jīng)濟發(fā)展

     低空經(jīng)濟是新質(zhì)生產(chǎn)力的代表，2023年中央經(jīng)濟工作會議對發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力作出了一系列部署，強調(diào)要以科技創(chuàng)新推動產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，打造低空經(jīng)濟等若干戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，在蘇州市低空經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展實施方案（2024-2026）的通知中，強調(diào)要將蘇州打造成為全國低空經(jīng)濟示范區(qū)。2023年我國低空經(jīng)濟規(guī)模已超過5000億元，2030年有望達(dá)到2萬億元，低空經(jīng)濟作為戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，科技含量高，創(chuàng)新要素集中，產(chǎn)業(yè)鏈條長，涉及部門以及領(lǐng)域廣，在促進產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展上，仍需強化政策、資金、技術(shù)等關(guān)鍵要素精準(zhǔn)供給，因此金融在推動低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面發(fā)揮重要作用。

     （一）優(yōu)化金融服務(wù)，提供多樣化的金融產(chǎn)品

     低空經(jīng)濟上中下游涉及行業(yè)領(lǐng)域，客戶群體眾多，針對不同的行業(yè)，不同的客群，不同的產(chǎn)業(yè)園，不同的企業(yè)，以及企業(yè)高管，金融必須以綜合性、多功能、全程服務(wù)的服務(wù)理念，提供金融產(chǎn)品，優(yōu)化金融服務(wù)，從產(chǎn)業(yè)集群、園區(qū)企業(yè)以及員工實際需求出發(fā)，加強公私聯(lián)動，快速響應(yīng)需求，加強金融服務(wù)的精準(zhǔn)供給，進一步加強資源布局，按照以客戶為中心的經(jīng)營理念，從產(chǎn)品、服務(wù)、平臺等多個維度提供適配的金融產(chǎn)品支持，完善產(chǎn)業(yè)鏈配套服務(wù)，推動企業(yè)提質(zhì)增效，實現(xiàn)鏈條企業(yè)健康、集約和可持續(xù)發(fā)展。

     （二）優(yōu)化評級結(jié)構(gòu)，加強金融賦能的精準(zhǔn)供給

     針對多數(shù)低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)科創(chuàng)企業(yè)輕資產(chǎn)、重投入、高增長、強波動的顯著特性，為處于初創(chuàng)期、成長性的科創(chuàng)企業(yè)量身打造評價模型，滿足科創(chuàng)企業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展需求和企業(yè)發(fā)展全生命周期需要，支持產(chǎn)業(yè)技術(shù)研發(fā)、技術(shù)改造。支持專業(yè)領(lǐng)域?qū)＞匦缕髽I(yè)以及高新技術(shù)企業(yè)等企業(yè)的培育發(fā)展，加強戰(zhàn)略合作，不斷為低空經(jīng)濟的發(fā)展提供更多的金融支持。

     （三）金融科技，提供更多的融資融智服務(wù)

     打造科技金融服務(wù)團隊，創(chuàng)新科技金融服務(wù)體系，為科技企業(yè)從初創(chuàng)期、成長期、成熟期到上市期全生命周期陪伴服務(wù)，低空經(jīng)濟崛起，將為金融業(yè)帶來全新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域和發(fā)展空間，提供更多的融資融智服務(wù)，共同推動低空經(jīng)濟健康發(fā)展。運用數(shù)字化工具，提升數(shù)字化經(jīng)營能力，實現(xiàn)對科創(chuàng)企業(yè)的精準(zhǔn)服務(wù)。該評價體系充分發(fā)揮金融科技手段優(yōu)勢，運用大數(shù)據(jù)手段自動獲取科創(chuàng)評價等級，將科創(chuàng)評價應(yīng)用融入到科技企業(yè)營銷和授信管理中。針對確定的科創(chuàng)目標(biāo)客戶，充分利用差別化政策，建立分層分類管理體系，深入挖掘潛力市場和目標(biāo)客群，加大對國家高新技術(shù)企業(yè)、科技型中小企業(yè)、“專精特新”中小企業(yè)、專精特新“小巨人”等客群融資支持力度。

     （四）普惠供應(yīng)鏈雙驅(qū)動，帶動鏈條企業(yè)加速發(fā)展

     普惠金融賦能低空經(jīng)濟。低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈涉及眾多中小企業(yè)，金融機構(gòu)要加強普惠金融服務(wù)體系，不斷擴大金融服務(wù)覆蓋面，聚集產(chǎn)業(yè)鏈條科創(chuàng)以及高新企業(yè)，提供普惠金融支持。必須認(rèn)真做好普惠金融、數(shù)字金融，提供一站式金融服務(wù)，提升企業(yè)融資服務(wù)體驗，為客戶帶來更便捷高效優(yōu)質(zhì)的融資服務(wù)。充分發(fā)揮供應(yīng)鏈金融作用，打造全鏈條、全流程、全場景服務(wù)方案、實現(xiàn)從“融資”到“融智”的全方位綜合服務(wù)，帶動產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)加速發(fā)展。

     （五）投貸聯(lián)動，提供多層次金融服務(wù)

     充分發(fā)揮資本推動科技創(chuàng)新和實體經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級的樞紐作用，引導(dǎo)不同資本形態(tài)和不同階段的科技創(chuàng)新企業(yè)深度融合，深入挖掘企業(yè)需求，通過母子協(xié)同、投貸聯(lián)動為企業(yè)提供多層級金融服務(wù)，針對高新企業(yè)、新興產(chǎn)業(yè)，投貸聯(lián)動業(yè)務(wù)，為高成長企業(yè)提供股權(quán)和債券相聯(lián)合的融資服務(wù)。通過長期股權(quán)投資、優(yōu)先認(rèn)股期權(quán)以及股債聯(lián)動融資服務(wù)等投貸聯(lián)動產(chǎn)品為企業(yè)定制專屬金融服務(wù)方案，賦能低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈條企業(yè)的發(fā)展。


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