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      国航为什么不解聘牛宇虹?这背后既有制度、更包含人性

      發(fā)帖:zgzx1 | 2019/7/17 11:46:53 | 第 1

      国航为什么不解聘牛宇虹?这背后既有制度、更包含人性
           國航為什么不解聘牛宇虹?這背后既有制度、更包含人性。借用牛宇虹的話:“This is china!”。
          
           1、國家規(guī)定的,一般企業(yè)單位,不管是國企或私企,都必須承擔(dān)殘疾人就業(yè)責(zé)任、要解聘精神病職工也是很難的。國企執(zhí)行的比較好;而私企老板一般長痛不如短痛,一次性給予家屬經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償、簽離職協(xié)議;
          
           2、國企不辭退精神病、國企領(lǐng)導(dǎo)求的是安穩(wěn),反正養(yǎng)精神病又不花自己的錢,但辭了精神病就是自己仕途的黑點(diǎn)了,家屬或同僚去勞動局舉報(bào)一告一個(gè)準(zhǔn),誰想為個(gè)精神病把自己前途搭上。有些單位的精神病或殘疾人(家屬牛氣得很)在領(lǐng)導(dǎo)辦公室拍桌子、甚至扇耳光子,領(lǐng)導(dǎo)都只能忍著。
          
           3、牛宇虹是國航的員工,間歇性精神病人,不是只能養(yǎng)著、也是可以處理的,嚴(yán)重侵害航空秩序的員工,怎么可能不能處理掉?但是處理她的該是誰?必需是國航的中上層領(lǐng)導(dǎo)簽字處理她,但是領(lǐng)導(dǎo)誰簽字處理她,誰就會被她纏上,間歇性精神病人,深度學(xué)習(xí)過規(guī)章制度而且特別會鬧事(網(wǎng)上有國航監(jiān)督員大鬧海陸空視頻匯總)。你是領(lǐng)導(dǎo)的話愿意去招惹這么一位嗎?(據(jù)說其老公也是司局級領(lǐng)導(dǎo))
          
           4、牛宇虹鬧事,給國航造成了嚴(yán)重的名譽(yù)損失,但是大家罵的是誰?是國航,是國有的企業(yè),不是一個(gè)具體的人,沒有一個(gè)國航的中上層會因此受到任何的處罰和損失,對外道歉,對內(nèi)就是走個(gè)過場,解釋下精神病沒辦法,相互推一推,事情就過了。
          
           5、我估計(jì)國航內(nèi)部也有一些領(lǐng)導(dǎo),期待這事呆在熱搜上,久一點(diǎn),畢竟當(dāng)事搞得足夠大的時(shí)候,國航才能趁機(jī)甩掉這個(gè)自己“不敢管”的人。國航的幾次回應(yīng),有明顯的欲擒故縱~讓國航背鍋~現(xiàn)在民怨沸騰,國航會順手推舟,劃清界限。
          
           ……
          
           來自維基百科的牛宇虹背景:
          
          
      ???????′????????

          
          
           這個(gè)事件里本身幾個(gè)核心問題:
          
           1、牛宇虹有精神病,可以獲得“優(yōu)待”取得公眾的理解和諒解。國航聽從一個(gè)精神病人的安排扣押旅客,這事怎么解釋?
          
           2、牛宇虹有精神病,誰如何鑒定的?經(jīng)常看到不少人,脾氣一上來,不但罵人還打人,是不是也是精神病了?
          
           3、精神病患者可以乘坐飛機(jī)嗎?精神病患者在飛機(jī)上鬧事還需要區(qū)分誰更有道理嗎?《中國民用航空旅客、行李國內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則》第34條規(guī)定,傳染病患者、精神病患者或健康情況可能危及自身或影響其他旅客安全的旅客,承運(yùn)人不予承運(yùn)。雖說航空公司有權(quán)拒絕,但實(shí)際操作中,要嚴(yán)格執(zhí)行并不容易。多位航空人士私下透露,除了精神病患者主動提供其患病證明,或者是有非常明顯的患病癥狀外,一般無論是航司還是機(jī)場人員都是很難辨認(rèn)出精神病患者的。但是,牛宇虹的患病國航內(nèi)部此前是知曉的。此人不僅在2014年被行政拘留,甚至曾出現(xiàn)危害乘客的事件。國航在明知牛宇虹存在安全風(fēng)險(xiǎn)還允許其登機(jī),該乘客在飛機(jī)上出現(xiàn)的各種問題,國航是要承當(dāng)相應(yīng)責(zé)任的吧?據(jù)說,她之前在飛機(jī)上沖乘客潑開水…這樣的人國航告訴大眾她沒危險(xiǎn)?!
          
           4、李亞玲等乘客用手機(jī)的行為是否違規(guī)?有人指出,牛宇虹制止乘客的違規(guī)行為的做法是正確的,不能因?yàn)槠浠加芯窦膊《灰曌鞑徽P袨椤_@個(gè)說法我贊成,但是,具體到這個(gè)事件里,李亞玲等乘客用手機(jī)的行為是否違規(guī),其實(shí)答案很簡單:沒有! 因?yàn)槿c(diǎn):1登機(jī)后到起飛前這個(gè)階段,本身就是使用手機(jī)緩沖期,空乘服務(wù)人員以及機(jī)上廣播會提示乘客關(guān)閉,在這個(gè)階段并不違規(guī); 2空乘服務(wù)人員并不認(rèn)為李亞玲等乘客用手機(jī)的行為已經(jīng)違規(guī)了,也并沒有警告或強(qiáng)制; 3事后接受“7小時(shí)”調(diào)查也并沒有乘客違規(guī)使用手機(jī)的說法。事實(shí)上,飛機(jī)上使用手機(jī)已經(jīng)在航企相繼逐步解禁!新聞:《國航今日起實(shí)施機(jī)上手機(jī)開機(jī)》
          
           鏈接:
           為什么飛機(jī)上禁用手機(jī)?現(xiàn)在又解禁了可以用手機(jī)?
           因?yàn)槭謾C(jī)是否危害飛機(jī),已經(jīng)不是一個(gè)事實(shí)問題,而是一套意識形態(tài)了。這就是為什么要改一個(gè)規(guī)定這么難。
           飛機(jī)上不許使用手機(jī),最初與飛行安全其實(shí)沒有關(guān)系,擔(dān)心手機(jī)影響飛行安全的理由不科學(xué)、不成立……
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