西方的碳中和，确实就像诈骗。
他们以人类的前途和地球的命运为借口，
限制发展中国家的经济建设，特别针对世界工厂——中国。
现在伪装的面具已经陆续撕下，
环保之都丹麦哥本哈根放弃原定的碳中和目标，
德国，法国，英国，奥地利，丹麦陆续放弃2025碳中和目标，宣布重启燃煤发电。
……
我们国家去年今年下大力气搞限电限产，还是在为了碳中和做出努力。可是欧洲这些国家呢？正如丁仲礼院士所说，这些国家都是在放空炮，他们巴不得其他国家都停止发展。
【视频】欧洲集体摊牌放弃碳中和，中国却弯道超车成了领头羊，什么原因？
为何我国仍然义无反顾走上“碳中和”？
欧美国家提出的碳中和计划，确实是限制了发展中国家的发展。但为什么中国仍然义无反顾地走上“双碳”道路？我们可以从4个维度去看待这件事情。
1、科学维度
人类活动导致的温室气体排放，确实为地球家园带来了难以修复的影响，包括全球气候变暖、海平面上升、自然生态系统变化、环境安全产生威胁、以及农业粮食生产负面影响等，这已成为科学事实。
所以不管是发达国家、还是发展中国家，亦或是欠发达国家，都应该为人类共同生存的环境修复去做努力。
而我国从政策推行，如《关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》、《2030年前碳达峰行动方案》、《工业领域碳达峰碳中和标准体系建设指南》的印发实施，到植树造林、节能减排、老百姓的绿色低碳意识不断增强，一直实实在在地履行自己的环境承诺，体现了我国在应对气候变化及推动绿色可持续发展的决心与恒心，这也足以体现大国责任。
▲黄土高原的今昔对比
2、发展维度
碳中和革命，不亚于人类历史上任何一次的产业革命。
我国需要通过实现碳中和目标，进而推动各高碳排行业进行绿色技术和产业革新，实现全方位能源转型和绿色转型。
事实上,近年来中国在光伏、风电、电池、电动车等新能源产业链上的技术突破有目共睹,整体上已经实现了对欧美国家的全面超越。
光伏产业
去年多晶硅全国产量超过143万吨，同比增长66.9%；晶硅电池产量超过545吉瓦，同比增长64.9%，出口39.3吉瓦，同比增长65.5%；全国晶硅组件产量超过499吉瓦，同比增长69.3%，出口211.7吉瓦，同比增长37.9%。
汽车行业
2021年中国整车出口突破201万辆，国内新能源汽车出口达31万辆；2022年，中国汽车出口达到311万辆，其中新能源汽车出口67.9万辆；2023年出口491万辆，新能源汽车出口120万辆，首次超越日本跃居全球第一汽车出口大国的成绩。
锂电池市场
2023年我国锂离子电池出口量36.21亿只，出口额约649亿美元，同比增加33.6%。其中，动力电池出口127.4GW·h，占比83.5%,同比增长87.1%；其他电池出口25.2GW·h，占比16.5%。
3、能源革命
我国的石油依赖度是70%，天然气的依赖度是50%，而且还在不断增长。由此可见，中国能源形势日益严峻，因此，促进新能源产业发展，推动碳中和目标实现，是我国必须锚定的战略目标。
4、欧美国家虽暂缓碳中和计划，但并未放弃设置国际贸易壁垒
2019年欧盟委员会发布《欧洲绿色协议》，首次提出建立欧盟碳边境调节机制（以下简称CBAM或碳关税）。2023年10月1日起，CBAM开始正式试运行，出口贸易商需报送产品碳排放数据。
2023年6月14日《欧盟新电池法》通过。该法规要求自2024年起，未来新的电动汽车（EV）电池、LMT电池和容量大于2kWh的工业电池，必须具备“碳足迹”声明和标签，以及数字电池护照（2026年1月1日起执行）才能进入欧盟市场。
2022年6月，美国民主党向议会正式提交《清洁竞争法案立法提案》，其中也设置了征收碳排放费用框架。
2023年4月17日，美国税局发布更新《通胀削减法案》细则，此次将补贴车型限制于美国本土品牌，一定程度上会打击其他外资电动汽车企业的在美发展。
2022年9月-2023年1月，日本经济产业省（METI）先后组织了4次“面向供应链整体碳中和的碳足迹计算和验证”的相关讨论会，并于今年3月发布《碳足迹指南》和《碳足迹报告》初稿。
面对发达国家碳中和计划的背信弃义，和一项项仍然存在的绿色贸易壁垒，这本质上也是一场全球政治与经济的大博弈。因此我们必须从保障能源安全、抢占制造业新赛道、布局绿色产业，这样才能在国际中掌握更大的话语权。
目前我国已经按照自己的节奏走上碳中和之路。
未来，中国走发展新能源产业的决心不能动摇，走“碳中和”之路的决心更不能动摇。
产业升级：不予西方活路的中国 |
