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怎么看《货车司机被罚款扣车后服毒自杀》

發(fā)帖：zgzx1 | 2021/4/8 20:33:12 | 第 1 樓

怎么看《货车司机被罚款扣车后服毒自杀》

     4月5日，河北滄州51歲貨車司機(jī)金德強(qiáng)，途經(jīng)唐山市豐潤(rùn)區(qū)超限檢查站時(shí)，因北斗定位掉線，被處以扣車、罰款2000元。司機(jī)金德強(qiáng)因不能接受此處罰，服農(nóng)藥自殺，最終搶救無(wú)效去世。
     6日，涉事車輛定位設(shè)備運(yùn)營(yíng)公司，工作人員稱，金德強(qiáng)車輛自去年12月就已掉線，掉線原因可能是設(shè)備有問題，一般情況下，車隊(duì)會(huì)定期提醒他軟件定位情況。

     【評(píng)論摘要】：

     1、開大貨車很辛苦，這個(gè)社會(huì)應(yīng)該善待他們。但是善待他們不是放棄管理。想一想，疲勞駕駛的大貨車突然出狀況釀成事故，這樣的新聞是不是時(shí)有發(fā)生？不受監(jiān)管，疲勞駕駛，造成重大傷亡事故，這樣的事一再重演。管制部門的手抬高一寸，就可能造成更多人失去生命。

     2、自殺令人同情，這既有司機(jī)他自身原因，也有管理方式方法的問題，還有技術(shù)層面的問題。建議改進(jìn)這類北斗記錄儀，設(shè)置掉線提醒裝置，可以通過語(yǔ)音和指示燈或屏幕顯示，提示司機(jī)處理。掉線這期間，允許用手機(jī)APP臨時(shí)替代北斗記錄（比如高德導(dǎo)航APP，就可以記錄行車軌跡、時(shí)間、速度等關(guān)鍵信息。）

     3、北斗記錄儀是很有必要的，但只要是信號(hào)產(chǎn)品，都有掉線的可能。相關(guān)處罰應(yīng)該允許申訴，不能搞“以罰款為目的的交通監(jiān)管”。不過我們必須看到一點(diǎn)，很多所謂掉線，不是記錄儀的問題，也不是北斗信號(hào)的問題，而是司機(jī)的問題。為了避免被監(jiān)管，故意掉線，對(duì)于這種情況，我是支持重罰的，因?yàn)檫@可能意味了安全隱患，意味著潛在大量無(wú)辜的人死亡。

     4、北斗記錄儀，和北斗衛(wèi)星信號(hào)，要分清，是兩碼事。北斗記錄儀是支持北斗和GPS雙系統(tǒng)的終端設(shè)備，在如今的中國(guó)公路上，沒有信號(hào)覆蓋的可能性很小很小，在隧道或山區(qū)，短暫失去信號(hào)一旦有信號(hào)后會(huì)自動(dòng)連上線，而有交通檢查站的地方，長(zhǎng)時(shí)間掉線更是不可能。當(dāng)然，對(duì)這種情況的認(rèn)定，應(yīng)該可以申訴，應(yīng)該支持技術(shù)檢測(cè)。監(jiān)管不能以罰款為目的。

     5、大貨車連續(xù)行駛4小時(shí)，要休息20分鐘，這個(gè)制度不應(yīng)該被攻擊抹黑，這事如果不堅(jiān)持，就可能是更多人的慘劇，就會(huì)是更多的流血。卡車司機(jī)賺錢難，誰(shuí)賺錢不難呢，為了賺錢，不要命，不但自己不要命，還要?jiǎng)e人的命？大車必須監(jiān)管！

     6、對(duì)于有罰款沖動(dòng)罰款上癮的檢查站，甚至制造違章行為釣魚執(zhí)法的檢查站，應(yīng)該有投訴與核查機(jī)制，執(zhí)法有違規(guī)，必須擔(dān)責(zé)。另一面，只要合法的檢查和處罰，就應(yīng)該支持，否則受害的還是民眾。

     【法律條款】：

     交通運(yùn)輸部官網(wǎng)公布的《道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)督管理辦法》第五章第37條規(guī)定，道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者使用衛(wèi)星定位裝置出現(xiàn)故障不能保持在線的運(yùn)輸車輛從事經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的，由縣級(jí)以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)責(zé)令改正。拒不改正的，處800元罰款。

     第38條規(guī)定，破壞衛(wèi)星定位裝置以及惡意人為干擾、屏蔽衛(wèi)星定位裝置信號(hào)的；偽造、篡改、刪除車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)的，有以上情形之一的，由縣級(jí)以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)責(zé)令改正，處2000元以上5000元以下罰款。


     如何看《現(xiàn)代版女漢奸、新疆棉幕后黑手—許秀中》

     怎么看《人民日?qǐng)?bào)：善待你所在的單位》？

     中國(guó)新冠疫情有效防控，是因?yàn)閲?guó)家專制嗎？

     怎么看《政法大學(xué)教授叢日云：只要我從正面闡述西方文明，學(xué)生就反感》

第 2 樓 | 發(fā)帖：大眾創(chuàng)業(yè) | 時(shí)間：2021/4/12 13:15:54

中国卡车司机群体概况：

     据浙江传化慈善基金会、清华大学社会学系社会调查中心联合推出的首部专门针对卡车司机的调查报告《中国卡车司机调查报告》数据：

     当今中国，有大约3000万卡车司机，平均年龄37岁，六成左右是初中文化，农村户口占八成，95%左右为男性，重型卡车女性司机仅有2%，平均驾龄是9年，70%属于个体自雇。

     在很多发达国家，卡车司机工会是国家工会体系中最强悍的一部分。而在中国，几乎没有任何组织来为卡车司机提供保障。在中国庞大的公路运输系统中，有权对卡车司机进行拦车执法的却有包括交警、路政、运管在内的多个部门。
     由于货运规章制度越来越多，车检越来越严，卡车司机的生存状态在过去几年里压力很大。

     风餐露宿、没日没夜、被偷被抢被讹……种种的辛酸遭遇。公路乱象的背后是治理的空缺和利益链的纠结。希望金德强之死能引起有关部门的重视，真正改善卡车司机的生存状况。

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