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主題：中國高鐵出口的“戰(zhàn)略意義”再思考！

2022/8/25 13:51:14

大眾創(chuàng)業(yè)

等級(jí)：論壇騎士(三級(jí))

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第 1 樓

中國高鐵出口的“戰(zhàn)略意義”再思考！

     高鐵是人類現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施里的奢侈品。美國靠自己修不起來，印度差得遠(yuǎn)、靠日本也修不起來。歐洲只有法德兩個(gè)制造業(yè)強(qiáng)國有資格擁有，但經(jīng)濟(jì)性并不高。即便是中國，修高鐵也讓鐵道部（鐵總公司）背上沉重的債務(wù)利息負(fù)擔(dān)。

     輸出高鐵，需要滿足商業(yè)經(jīng)濟(jì)性，有大量人口和較遠(yuǎn)距離，是兩個(gè)制約核心。新加坡\韓國\以及很多歐洲國家~落地高鐵沒有經(jīng)濟(jì)性。能夠讓我們輸出高鐵系統(tǒng)的國家其實(shí)不多。如果中國強(qiáng)力向其他欠發(fā)達(dá)國輸出高鐵系統(tǒng)，最有可能的反噬結(jié)果是鐵路本身無法盈利，其他國家也無法還債，最后中國不得不免了這個(gè)外債，變成中國自己花錢替他國修無法盈利的鐵路。浪費(fèi)了中國的錢，浪費(fèi)了中國工人寶貴的青春和勞力。

     雅萬高鐵前50年經(jīng)營權(quán)歸中方文章并沒有說中國印尼組建的雅萬高鐵合資公司，雙方出資額、股權(quán)比例、經(jīng)營收益的分配模式等核心信息……

     官媒稱建雅萬高鐵不需要“中國速度”慢就慢點(diǎn)
     雅萬高鐵是中國公司在外承建并已開工的幾條高鐵項(xiàng)目之一，它是中方與日本激烈競(jìng)爭(zhēng)后獲得的項(xiàng)目，中方比較重視，這也在情理之中。但這不意味著中國人對(duì)建成這條高鐵應(yīng)當(dāng)比印尼人還著急，我們應(yīng)有足夠的耐心應(yīng)對(duì)中間可能出現(xiàn)的一些波折。
     印尼的情況比中國復(fù)雜得多，政府工作效率不高，雅萬高鐵如此龐大的項(xiàng)目，出一些波折應(yīng)是意料之中的事，無需大驚小怪……

     中國高鐵“走出去”奮進(jìn)崛起。近年來，通過解決高鐵領(lǐng)域“卡脖子”關(guān)鍵核心技術(shù)，中國標(biāo)準(zhǔn)已達(dá)到國際“并跑”甚至“領(lǐng)跑”水平，國際鐵路聯(lián)盟已發(fā)布實(shí)施多部由中國制定的高鐵標(biāo)準(zhǔn)，在國際標(biāo)準(zhǔn)中納入中國的優(yōu)勢(shì)技術(shù)與關(guān)鍵參數(shù)，為實(shí)現(xiàn)中國鐵路全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈“走出去”提供了標(biāo)準(zhǔn)支撐……這是有利的一方面。

     中泰“大米換高鐵”計(jì)劃擱淺——作繭自縛的游戲

     高溫氣冷堆，如何推廣？會(huì)成為下一個(gè)高鐵嗎？

     中國基建領(lǐng)域公司該不該與印度深入合作？

     財(cái)政吃緊！行政區(qū)劃配套改革、機(jī)構(gòu)精簡(jiǎn)，能否大力推進(jìn)？

     振興東北：建立東北特區(qū)，實(shí)行新時(shí)代計(jì)劃經(jīng)濟(jì)！

[本貼被作者本人于2022/8/25 13:51:48編輯過]