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| 中國(guó)車(chē)價(jià)奇高之謎：一半稅費(fèi)一半暴利 |
中國(guó)車(chē)價(jià)奇高之謎：一半稅費(fèi)一半暴利
第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)12月9日訊 昨天CBN刊發(fā)《銷(xiāo)量全球第一背后：中國(guó)車(chē)價(jià)仍遠(yuǎn)超美國(guó)》，引發(fā)了消費(fèi)者對(duì)中國(guó)車(chē)價(jià)奇高的熱烈討論，眾多網(wǎng)媒上跟帖無(wú)數(shù)，剛花23萬(wàn)多元買(mǎi)了一輛凱美瑞轎車(chē)的武漢汽車(chē)維修廠老板李先生，在得知這車(chē)在美國(guó)只要2萬(wàn)多美元，折合人民幣不過(guò)15萬(wàn)元時(shí)，也忍不住反問(wèn)CBN記者：“中國(guó)不是人力成本和原材料比美國(guó)便宜很多嗎？為什么凱美瑞在中國(guó)比美國(guó)還貴這么多？”
其實(shí)，中國(guó)售價(jià)普遍在20萬(wàn)元以上的中高級(jí)車(chē)，在美國(guó)售價(jià)多為15萬(wàn)元左右。28萬(wàn)元買(mǎi)一輛雷克薩斯或奔馳，在國(guó)外輕而易舉。50萬(wàn)元，幾乎在國(guó)外可以買(mǎi)到大部分品牌的高端豪華車(chē)，包括奔馳S系列部分車(chē)型和寶馬7系。
不僅僅中高級(jí)車(chē)和豪華車(chē)，在中國(guó)處于入門(mén)級(jí)的中級(jí)車(chē)售價(jià)也高于美國(guó)。豐田2009款卡羅拉美國(guó)售價(jià)為1.5萬(wàn)美元~1.99萬(wàn)美元，折合人民幣10萬(wàn)~14萬(wàn)元。而在國(guó)內(nèi)，卡羅拉售價(jià)為12.78萬(wàn)~19.28萬(wàn)元。越野車(chē)方面，豐田FJ Cruiser特別版在美國(guó)售價(jià)為24410美元至29165美元，約合人民幣17.5萬(wàn)~21萬(wàn)元。國(guó)內(nèi)僅有一款FJ Cruiser在售，售價(jià)為45萬(wàn)元。
“中國(guó)的車(chē)價(jià)大部分是由競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系決定的，成本只是其中一部分因素。”汽車(chē)專(zhuān)家賈新光對(duì)CBN記者表示。相對(duì)于歐洲和美國(guó)超過(guò)100年的汽車(chē)銷(xiāo)售史，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)無(wú)論規(guī)范程度還是競(jìng)爭(zhēng)激烈程度均遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后，企業(yè)利潤(rùn)也遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于歐美。“一個(gè)市場(chǎng)運(yùn)作得久了，相對(duì)會(huì)比較透明，價(jià)格也會(huì)穩(wěn)定。”
標(biāo)準(zhǔn)普爾公司2008年報(bào)告稱(chēng)，中國(guó)國(guó)內(nèi)汽車(chē)制造商平均運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)率為30％~35％。西方成熟市場(chǎng)的平均運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)率僅為5％。
以豪華車(chē)為例，中國(guó)的豪華車(chē)幾乎被寶馬、奔馳和奧迪三個(gè)品牌瓜分。而在美國(guó)和歐洲，寶馬、奔馳和奧迪卻要面對(duì)更多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，比如凱迪拉克、林肯、瑪莎拉蒂、美洲虎等。
中國(guó)的中高端車(chē)領(lǐng)域存在著類(lèi)似的情況。在2007年凱美瑞上市之前，雅閣和帕薩特幾乎壟斷了中高端車(chē)市場(chǎng)的大部分份額。凱美瑞上市后，該區(qū)間競(jìng)爭(zhēng)加劇，售價(jià)開(kāi)始出現(xiàn)下滑。
另外，技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)也進(jìn)一步抬高中國(guó)車(chē)價(jià)。由于中國(guó)合資汽車(chē)公司中，中方與外方的股比多為50：50，外資公司對(duì)引進(jìn)到國(guó)內(nèi)的車(chē)型，均征收技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)，該項(xiàng)費(fèi)用大部分占到整車(chē)成本的10%以上。這意味著，一輛20萬(wàn)元的車(chē)，其中2萬(wàn)元是額外支付給外方的“學(xué)費(fèi)”。
昨天，CBN記者就上述問(wèn)題采訪豐田（中國(guó)）公司時(shí)，對(duì)方回復(fù)稱(chēng)：“去問(wèn)合資公司，豐田（中國(guó)）沒(méi)有定價(jià)權(quán)。”凱美瑞的生產(chǎn)廠家廣州豐田則不愿談中國(guó)車(chē)價(jià)超過(guò)國(guó)外這一問(wèn)題，稱(chēng)“應(yīng)采訪豪華車(chē)”。
除了競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系外，國(guó)內(nèi)多家汽車(chē)公司表示，中美汽車(chē)的巨大價(jià)差跟中國(guó)特殊的稅收政策有關(guān)。
華晨寶馬一位人士昨天向CBN記者表示，中國(guó)的寶馬之所以比美國(guó)價(jià)格高出許多，“主要是來(lái)自海關(guān)的稅收及政策因素”。以售價(jià)116萬(wàn)元的寶馬740Li為例，從進(jìn)口到被中國(guó)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)，中間有三道稅，分別為25%的進(jìn)口關(guān)稅，排量3.0升以上征收的25%消費(fèi)稅，消費(fèi)者購(gòu)車(chē)時(shí)9%左右的購(gòu)置稅。其中，關(guān)稅和消費(fèi)稅為包含在車(chē)價(jià)內(nèi)的稅費(fèi)，購(gòu)置稅為車(chē)價(jià)以外的稅費(fèi)。消費(fèi)者在買(mǎi)賣(mài)中承擔(dān)的稅費(fèi)成本約為“進(jìn)口關(guān)稅19萬(wàn)元+消費(fèi)稅19萬(wàn)元+購(gòu)置稅10萬(wàn)元”，共計(jì)48萬(wàn)元。
國(guó)產(chǎn)車(chē)雖然沒(méi)有進(jìn)口關(guān)稅，但也要繳納其他相關(guān)稅費(fèi)。
國(guó)內(nèi)一家合資汽車(chē)公司內(nèi)部人士昨天對(duì)CBN記者表示，該公司在生產(chǎn)環(huán)節(jié)要上繳17%的增值稅和5%的消費(fèi)稅。車(chē)輛上市銷(xiāo)售后，購(gòu)買(mǎi)者還必須支付約9%的購(gòu)置稅。而在美國(guó)，大部分州對(duì)汽車(chē)公司僅征收5%~10%的稅費(fèi)，終端環(huán)節(jié)也沒(méi)有購(gòu)置稅。而在日本，轎車(chē)的平均稅率大概是11%，德國(guó)則為7％。
一位不愿透露姓名的汽車(chē)業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示，由于企業(yè)在生產(chǎn)環(huán)節(jié)已繳納了一次消費(fèi)稅，消費(fèi)者在買(mǎi)車(chē)時(shí)的購(gòu)置稅實(shí)際上形成了“二次征收同一稅費(fèi)”。
(本文來(lái)源：第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào) 作者：唐柳楊) |
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