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國際油價大跌40%多跌去近一半,國內油價為何只是小幅下降? |
2014年以來,國際油價已暴跌40%多跌去將近一半,但國內油價下跌幅度卻只有百分之十幾。為何國內油價跟不上國際節(jié)奏,誰延緩了國內油價下跌?
毫無疑問,作為石油消費需求大國,油價下跌可以降低經(jīng)濟運行成本,刺激中國經(jīng)濟消費增長。例如,低油價降低普通消費者出行成本,間接刺激消費。然而,與國際油價斷崖式暴跌所不同的是,國內油價下跌速度像是趕著毛驢上集市。年初以來,國內油價雖經(jīng)歷過16次上下調整,但國內油價下跌幅度卻只有百分之十幾。
2014年北京油價調整一覽
專家介紹,導致國內油價下跌遲緩一個重要原因就是,油價暴跌將招來通縮。油價大幅下跌將重挫物價指數(shù)。構成CPI權重因素中,除了大眾比較熟悉的豬肉價格,,交通、通訊類消費價格位居第4位,并占據(jù)10%的權重。顯然,油價的下跌拉低了交通價格,進而致使CPI指數(shù)下降。
同時,原油不僅是重要的能源品種,而且還是工農(nóng)業(yè)、交通運輸業(yè)的重要原材料以及中下游較多能源化工品種的主要母產(chǎn)品。油價下跌使得原材料成本下降,進而傳導產(chǎn)成品的下跌,對企業(yè)庫存造成壓力。因此原油暴跌將會導致通貨形勢由膨脹向緊縮轉換。
其實,通縮魅影已現(xiàn)。
正是油價下跌的輸入性壓力,11月CPI創(chuàng)出5年新低、PPI繼續(xù)下降,且跌幅擴大。理論上,干掉通縮魅影就是央行放水。然而,近期的降息的目的和效果卻被股市所轉移和吸收。貨幣政策陷入尷尬。因此,延緩油價過度暴跌,可以避免在貨幣政策失靈下,通縮不會陷入惡性循環(huán),致使需求脫軌。
拋開通縮魅影因素,油價的暴跌給價格改革帶來有利調整窗口。特別是提高油價稅率可以對沖油價下跌。上次成品油市場“九連跌”正是恰逢國家提高成品油消費稅,一跌一漲互相折抵,最終導致“九連跌”擱淺。
目前絕大多數(shù)國家都對成品油征收消費課稅,其理由:既可以為國家財政創(chuàng)造穩(wěn)定收入,也可以利用稅收調節(jié)收入再分配、縮小國際價格和國內生產(chǎn)成本之間的差距等。不過,經(jīng)濟學中并未就該稅率征收多少形成標準。
普遍的共識是,成品油稅既不能太高,也不宜過低。因為高稅率會造成生產(chǎn)結構的扭曲,而且還因增加重要的中間投入物成本而損害競爭。而稅率過低則不利于社會公平、行業(yè)公平,消弱其他行業(yè)的吸引力。
數(shù)據(jù)顯示,歐盟汽柴油流轉稅稅率分別為56%和50%;日本的汽柴油流轉稅稅負分別為42%和30%,韓國的汽柴油流轉稅稅負分別為52%和43%。目前我國成品油中稅率則為34%。對比之下,我國成品油的稅率還有很大的上調空間。
此外,縱觀1998年以來中國成品油定價機制的5次重大改革,油價調整由過去的“大步慢走”逐步轉變?yōu)椤靶〔娇炫堋薄L貏e是國內成品油調價周期已縮短至10個工作日。但這種周期性滯后于市場的變化,未來仍然有縮短價格周期的空間。
原油暴跌,莫過于對煉油產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生較大沖擊。原油、用于生產(chǎn)汽油和柴油的原材料價格下跌,本應該降低煉油廠的成本,并增加利潤。但低迷的需求反而讓燃料價格下跌并縮小了利潤空間。與此同時,低油價正在使這些煉油廠早先購買的高價庫存原油價值下跌。
尤為一提的是,企業(yè)或者政府在采購原油存在協(xié)議性價格。這種協(xié)議性價格在原油供應短缺或者上漲的時候,優(yōu)勢凸顯。但遇到供應充足和價格下跌,卻將遭受高成本壓頂。特別是我國石油產(chǎn)業(yè)具備較強壟斷屬性。鑒于成本因素,一方面,壟斷企業(yè)主動上存在下調價格的動力;另一方面,原油暴跌拖垮煉油行業(yè)于政府也是個包袱。
另外,從國家能源戰(zhàn)略層面而言,石油價格是種有效的調節(jié)機制。目前國家能源政策是“兩條腿走路”,一是節(jié)約石油、煤炭等不可再生資源;一是積極開發(fā)新型替代資源,如核電、風能等可再生能源。
如果石油價格過度暴跌,顯然打擊了企業(yè)積極開發(fā)新型替代資源動力。美國頁巖氣受石油價格沖擊,導致跌破成本線價格就是本輪石油暴跌犧牲品。從這個角度而言,延緩石油價格暴跌勢存在戰(zhàn)略層面考量。
結語綜上所述,
之所以油價跟不上國際節(jié)奏,其原因在于:油價暴跌將招來通俗魅影,給價改提供有利窗口,保護產(chǎn)業(yè)。
文章來源:http://finance.qq.com/original/caijingguancha/f1357.html
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