| 牛人 |
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| 關(guān)于《我為什么說電動(dòng)車是垃圾》話題觀點(diǎn)評(píng)論 |
這篇《我為什么說電動(dòng)車是垃圾》，也許話語(yǔ)觀點(diǎn)有些偏激，但的確說出了很多人不敢說的話。問題的確存在，正因如此，決定轉(zhuǎn)發(fā)。并附上一些其他觀點(diǎn)。
《我為什么說電動(dòng)車是垃圾》原文：
http://auto.sina.com.cn/newcar/x/2016-08-28/detail-ifxvixeq0622282.shtml
說到底，目前中國(guó)純電動(dòng)汽車的出現(xiàn)壓根就不是為了讓消費(fèi)者開的。多數(shù)情況下，這些純電動(dòng)汽車純粹是騙補(bǔ)貼的工具，純粹是一個(gè)幌子。好不好用不重要，質(zhì)量可不可靠也不重要，重要的是要能夠吃到政策的紅利。這紅利，吃一波就走，根本沒打算長(zhǎng)留。
為了快速投產(chǎn)，快速推向市場(chǎng)，快速騙取大量補(bǔ)貼，國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)車基本上走了兩條路，一是換標(biāo)換造型版本的老年代步車，二是普通的汽油車直接改裝而來。
相應(yīng)的，由于動(dòng)力系統(tǒng)改變、重量分布改變帶來的力學(xué)特性改變，國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)車根本不屑于去研究。能動(dòng)就行。所以這些被批量生產(chǎn)出來的、粗制濫造的玩意兒，在質(zhì)量上、體驗(yàn)上、保值率上都慘不忍睹。買這樣一臺(tái)車，就是買了一臺(tái)超貴的質(zhì)量不咋地的四輪版電瓶車。
“可是不管怎么說，電動(dòng)車更環(huán)保呀。”真的環(huán)保嗎？
人家汽油車?yán)侠蠈?shí)實(shí)提高熱效率，老老實(shí)實(shí)控制排放，去查查國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)清潔到令人發(fā)指的程度了，一百輛國(guó)五小轎車排放都不一定有一臺(tái)拖拉機(jī)高，這才叫清潔。不像電動(dòng)車，一面用著高污染發(fā)的電，一面用著高污染生產(chǎn)的電池，一面廢舊電池回不回收，怎么回收，做不做無害化處理還是未知數(shù)，一面還天天標(biāo)榜自己環(huán)保，逼臉何在？
購(gòu)買電動(dòng)車同時(shí)還是一個(gè)助紂為虐的行為。是的，什么叫做正義，那些生產(chǎn)出優(yōu)秀產(chǎn)品的企業(yè)賺到錢，才叫正義。眼下，優(yōu)秀的企業(yè)生產(chǎn)一輛優(yōu)秀的汽車只賺幾千塊錢，而幾個(gè)投機(jī)分子搞一個(gè)作坊拼裝出一臺(tái)電動(dòng)垃圾就賺幾萬幾十萬，這他媽太邪惡了好嗎。與此同時(shí)，你每買一輛垃圾電動(dòng)車，都要拉著全國(guó)納稅人給你搭上錢，這夢(mèng)真他媽噩。這就是助紂為虐的行為。
反駁《批：我為什么說電動(dòng)汽車都是垃圾》
http://auto.sohu.com/20160828/n466428712.shtml
那么，對(duì)于新能源汽車的發(fā)展同樣適用這種“研發(fā)、改進(jìn)、量產(chǎn)，再研發(fā)、再改進(jìn)、再量產(chǎn)”的模式。只不過，新能源汽車在中國(guó)發(fā)展的背景有些特殊。而中國(guó)堅(jiān)持發(fā)展新能源既要解決環(huán)保、又要改善國(guó)家態(tài)勢(shì)、還要在技術(shù)上“彎道超車”縮短與歐美日汽車強(qiáng)國(guó)的差距。這也是為什么2014年之前，眾多合資品牌以及仆從喉舌，唱衰中國(guó)品牌在發(fā)展新能源領(lǐng)域發(fā)展所取得的一些成就的根本原因。
中國(guó)為什么要發(fā)展新能源：
為了擺脫中國(guó)對(duì)外購(gòu)石化資源的依賴，從2014年中國(guó)全力發(fā)展新能源技術(shù)、整車及全產(chǎn)業(yè)鏈。簡(jiǎn)單的說，發(fā)展新能源改善環(huán)境只是其中一個(gè)因素，最主要的還是要降低對(duì)石化資源的依賴，由此徹底改變中國(guó)外交、國(guó)防、安全策略和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。
從2014年4月確定發(fā)展新能源只2016年6月，無論政策的規(guī)范，還是產(chǎn)品可靠性、技術(shù)的升級(jí)，較西方國(guó)家增速顯著！在可預(yù)見的2018年之前，綜合眾多分系統(tǒng)供應(yīng)商、整車制造廠以及充電設(shè)施服務(wù)商的發(fā)展態(tài)勢(shì)看，中國(guó)政府制定的這項(xiàng)重要國(guó)策都是符合客觀規(guī)律和科學(xué)發(fā)展模式的。
就是要以國(guó)家力量，帶領(lǐng)眾多擁有新能源核心技術(shù)研發(fā)、分系統(tǒng)制造、整車生產(chǎn)的中國(guó)品牌，在全新的市場(chǎng)上占據(jù)主動(dòng)權(quán)。用全新的“規(guī)矩”，壓縮合資品牌在中國(guó)市場(chǎng)份額，降低他們左右中國(guó)汽車工業(yè)的話語(yǔ)權(quán)。最終要形成，中國(guó)品牌以及符合中國(guó)利益的合資品牌，在具有中國(guó)特色的汽車市場(chǎng)中暢游。
當(dāng)然，現(xiàn)階段因?yàn)橐恍喫~的新能源汽車廠，濫竽充數(shù)的“騙補(bǔ)貼”，坑害消費(fèi)者。這更需要政府重拳打擊。更需要對(duì)負(fù)責(zé)任、敢擔(dān)當(dāng)?shù)闹袊?guó)品牌持續(xù)支持。
財(cái)政部副司長(zhǎng)宋秋玲：《電動(dòng)車補(bǔ)貼政策將調(diào)整：避免過度依賴和騙補(bǔ)》
http://money.163.com/16/0821/13/BV0BVIES00253B0H.html
舉例：它儼然就是一款經(jīng)過包裝升級(jí)的“老年代步車”。對(duì)于這樣的車，我們到底應(yīng)該怎么看？它真的是鉆政策空子，為了“騙補(bǔ)貼”而來嗎？
【網(wǎng)友觀點(diǎn)】：
啊神跑不動(dòng)：大部分國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車的產(chǎn)品定位很明確，就是騙補(bǔ)貼，所以沒必要提升產(chǎn)品品質(zhì)。
Shawn Zhang：不能因?yàn)橐徊糠制髽I(yè)想要賺快錢而簡(jiǎn)單否定整個(gè)行業(yè)。如果說有問題，那么問題一定是出在簡(jiǎn)單粗暴的政策上，讓別有用心的企業(yè)有機(jī)可乘、讓一些想做好的企業(yè)也有點(diǎn)心猿意馬。乘用車市場(chǎng)國(guó)內(nèi)企業(yè)的技術(shù)積累不足，這是歷史債，不可能短期還上。
謐藍(lán)：只要國(guó)家出臺(tái)一個(gè)什么政策扶持一下什么產(chǎn)業(yè)，立馬就有一堆投機(jī)分子利用政策騙錢，浪費(fèi)納稅人交的稅，浪費(fèi)消費(fèi)者花的錢。地方政府與這些寄生企業(yè)一唱一和，賺的盆滿缽滿。
君不見電動(dòng)汽車，新能源公交車，動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)，設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)，光伏產(chǎn)業(yè)，哪個(gè)不是越搞越臭。
你要問我這是不是體制的問題，我可以明確告訴你這一點(diǎn)，這就是體制問題。
人都是趨向于為自己盈利的，而這些試圖調(diào)節(jié)市場(chǎng)的政策制定者背后，站著一群什么人呢，正是給了他們鉆空子騙錢盈利的機(jī)會(huì)。
torn333：看到那么多人都在抵制這個(gè)中國(guó)汽車工業(yè)唯一能夠彎道超車的類別的時(shí)候，我就知道中國(guó)工業(yè)基礎(chǔ)差的其中一個(gè)重要的原因就是跪久了不知道怎么站了，自己都看不起自己，以崇洋媚外作為自己高逼格的標(biāo)簽。老實(shí)說，別怪上汽一汽那么死心塌地的做代工，國(guó)內(nèi)的輿論環(huán)境決定了，就算他們做出了比合資對(duì)手好一倍的產(chǎn)品，還是會(huì)有著一大幫的中國(guó)人幫著洋貨抹黑你。
黥瓊鯨：一直被電機(jī)的高效環(huán)保所吸引，也更崇尚敬畏電動(dòng)的力量，但中國(guó)純電動(dòng)車，和這幾年所謂的國(guó)產(chǎn)插電混動(dòng)，讓我感不到快樂與自豪。我們很多企業(yè)造出來的電動(dòng)車，插電混動(dòng)車，從制造到使用淘汰報(bào)廢這個(gè)過程，基本一點(diǎn)都不環(huán)保，一點(diǎn)也不低碳節(jié)能，有些產(chǎn)品甚至一點(diǎn)也不安全，無良車企還做著虛假的廣告和虛假的報(bào)表，筆桿子和嘴炮之間的利益，大于行業(yè)的未來！
這幾年不會(huì)再對(duì)任何國(guó)產(chǎn)或者合資電動(dòng)汽車抱有希望，更不想提國(guó)產(chǎn)插電混動(dòng)這種奇葩的流氓！因?yàn)閲?guó)產(chǎn)電動(dòng)車，插電混動(dòng)總是用‘燃料省錢了肯定環(huán)保’，這個(gè)粗鄙的理念宣傳其產(chǎn)品，本末倒置很扭曲！
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