www.idcii.cn-欧美人禽杂交狂配视频,亚洲综合亚洲综合网成人,飘雪在线影院观看免费完整版高清,一级做a爰片久久成人毛片免费毛片

      企業(yè)培訓(xùn)
      首頁(yè) 地區(qū)推薦 清華EDP 企業(yè)內(nèi)訓(xùn) 公開課 職業(yè)培訓(xùn) HR資訊 培訓(xùn)需求 培訓(xùn)公司 培訓(xùn)顧問 客戶服務(wù) 在線論壇
      當(dāng)前類別 > 在線論壇
           
      巔峰培訓(xùn)論壇 > 失敗故事及商業(yè)失敗案例探討 >
      你必須先進(jìn)行登錄 才能發(fā)貼,注冊(cè)新會(huì)員請(qǐng)點(diǎn)這里.
      今日貼數(shù):7780 |主題總數(shù):77129 | 帖子總數(shù):80023 | 會(huì)員總數(shù):2538

      最新貼子 |  熱門貼子 |  搜索貼子 
        本版搜索:  
      清華大學(xué)總裁班目錄 │││ 北京大學(xué)總裁班目錄 │││ 中國(guó)能源電力企業(yè)家班 │││ 國(guó)家職業(yè)資格考證
      人力 營(yíng)銷 財(cái)務(wù) 生產(chǎn) 職業(yè)經(jīng)理 投融資 收藏品藝術(shù)品投資鑒賞 能源班 特色小鎮(zhèn)班 PPP實(shí)戰(zhàn) 經(jīng)營(yíng)方略CEO班 私募投資(PE) 清華教授、能源局領(lǐng)導(dǎo)、知名企業(yè)家,培養(yǎng)全球化視野及國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的創(chuàng)新型能源企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者 人力資源師國(guó)際財(cái)務(wù)師安全評(píng)價(jià)師信用管理師對(duì)外漢語(yǔ)教師
          您是本貼的第 17020 個(gè)閱讀者  
        主題:重振北京現(xiàn)代 2008/10/14 14:33:29  
         admin
       
         等級(jí):版主
         積分:1786分
         注冊(cè):2004-1-8
         發(fā)表:515(345主題貼)
         登錄:1042
      1 
      重振北京現(xiàn)代
           這家因去年業(yè)績(jī)?cè)愀舛柺芊亲h的合資公司,正努力利用一款新車重獲尊敬。但其追求速度的自身性格很可能是通往復(fù)興之路的最大障礙
          
          
           汽車業(yè)還是一個(gè)消費(fèi)欲求一觸即發(fā)、利潤(rùn)接踵而來(lái)的好行業(yè)么?面對(duì)這個(gè)問題,沒人期待北京現(xiàn)代汽車有限公司常務(wù)副總經(jīng)理李洪爐能給出一個(gè)積極正面的答案。
          
           就在中國(guó)汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)高達(dá)21%的夢(mèng)幻般的2007年,這家韓國(guó)汽車巨頭在中國(guó)唯一的轎車合資公司卻出現(xiàn)首次銷量下滑,整體銷量減少了1/5,占據(jù)半壁江山的伊蘭特轎車的銷量同比下降約5萬(wàn)輛。更何況,受累于不斷刷新歷史記錄的原油價(jià)格、原材料價(jià)格飛漲,以及變幻的經(jīng)濟(jì)形勢(shì),作為全球第二大市場(chǎng)的中國(guó),今年上半年乘用車市場(chǎng)銷量增幅已下滑9個(gè)百分點(diǎn)。誰(shuí)能指望,在媒體一片口誅筆伐聲中,被擠出中國(guó)轎車銷量前十名的北京現(xiàn)代能在雙重?cái)D壓下給市場(chǎng)帶來(lái)驚喜。
          
           果然,在接受《環(huán)球企業(yè)家》專訪之際,面對(duì)這個(gè)疑問,李洪爐給出了一個(gè)平實(shí)的答案。這位直爽的汽車業(yè)老將略微沉吟之后,笑著說(shuō):“我干了一輩子,沒覺得汽車行業(yè)比哪個(gè)行業(yè)更差。我覺得是一個(gè)挺好的行業(yè)。競(jìng)爭(zhēng)激烈不是什么壞事情。”
          
           事實(shí)上,這種看似大而無(wú)當(dāng)?shù)男袠I(yè)評(píng)價(jià)最能泄露當(dāng)事人對(duì)自身處境的真實(shí)感受。你只有了解這家合資公司五年來(lái)的跌宕起伏,才能夠洞察到這個(gè)答案中所隱藏的復(fù)雜心態(tài)。
          
           僅僅成立一年后,北京現(xiàn)代便依靠索納塔和伊蘭特兩款車型,一躍成為中國(guó)市場(chǎng)第五大汽車廠商。這種中外合資史上罕見的“飛人博爾特”速度為北京現(xiàn)代贏來(lái)極高聲譽(yù)。甚至,輿論認(rèn)為現(xiàn)代汽車會(huì)借此在中國(guó)復(fù)制其重塑品牌的傳奇。但2007年之后,北京現(xiàn)代的歷史只能得到如下表述:不斷降價(jià)卻仍無(wú)法擴(kuò)大銷量的雅紳特小型車;采用字母+中文奇怪命名方式的中級(jí)車NF御翔,擁有與本田雅閣相近的價(jià)格、銷量卻天壤之別;以及中韓合資雙方因?yàn)榱悴考少?gòu)成本問題而引發(fā)的爭(zhēng)吵(詳見環(huán)球企業(yè)家2007年8月上《北京現(xiàn)代拋錨》)。
          
           然而,盛極而衰絕不是對(duì)北京現(xiàn)代命運(yùn)的準(zhǔn)確概括。令人吃驚的是,現(xiàn)在,該公司方方面面都在傳出好消息。隨著總投資近120億元的第二工廠今年4月正式投產(chǎn)新款伊蘭特轎車,截至今年7月,北京現(xiàn)代在中國(guó)的市場(chǎng)份額從去年的4.4%躍升至5.5%。
          
           不錯(cuò),北京現(xiàn)代的“白衣騎士”正是這款名為悅動(dòng)的新款伊蘭特轎車,后者截至7月的銷量達(dá)到近12萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)高達(dá)85%,北京現(xiàn)代的銷量借此超過18萬(wàn)輛,比去年同期增長(zhǎng)41%。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì),現(xiàn)在,北京現(xiàn)代重新挺進(jìn)全國(guó)銷量的前十名。
          
           無(wú)可否認(rèn),2007年的潰敗使北京現(xiàn)代積蓄了驚人的復(fù)興力量,悅動(dòng)的設(shè)計(jì)集中體現(xiàn)了這一點(diǎn)。作為一款被寄予厚望的明星車型,在經(jīng)過大范圍需求調(diào)研后,悅動(dòng)的設(shè)計(jì)更為迎合本土消費(fèi)者:寬大、甚至略顯夸張的車頭大燈,風(fēng)格更浮華的前格柵設(shè)計(jì)。為了提升操控感,設(shè)計(jì)師特意加強(qiáng)了懸掛硬度。而怠速時(shí)幾乎讓人察覺不到發(fā)動(dòng)機(jī)工作的安靜效果,令許多用戶贊不絕口。
          
           伊蘭特轎車一貫以高性價(jià)比著稱,但悅動(dòng)顯然將此做到了極致:適中的價(jià)格、時(shí)尚的外形設(shè)計(jì)、寬闊的后排乘坐空間、較為豐富的安全配置,再加上尺寸大得令人驚喜的后備箱。悅動(dòng)觸手可及的好成績(jī)使北京現(xiàn)代信心倍增。在2008年復(fù)雜的市場(chǎng)環(huán)境下,北京現(xiàn)代的高管們將公司未來(lái)押注在悅動(dòng)之上。在市場(chǎng)份額竄升至6.1%、38萬(wàn)輛的年度銷售目標(biāo)中,悅動(dòng)的銷量為10萬(wàn)輛。而悅動(dòng)的對(duì)手也被定位于經(jīng)久不衰的通用凱越,以及豐田在中國(guó)最暢銷的車型之一——卡羅拉。
          
           但是,李洪爐卻不認(rèn)為北京現(xiàn)代的動(dòng)力完全來(lái)自悅動(dòng)。幾乎是被公司的曲折命運(yùn)所折服,李更傾向于淡化業(yè)績(jī)的現(xiàn)實(shí)影響力。表面上看,悅動(dòng)引發(fā)的是一家經(jīng)歷銷售滑鐵盧的公司知恥而后勇的故事,但隱藏其后的,卻是北京現(xiàn)代內(nèi)在的改革動(dòng)力。
          
           “2007年是北京現(xiàn)代的一個(gè)低谷,但也是北京現(xiàn)代下一步發(fā)展打基礎(chǔ)的一個(gè)關(guān)鍵的年份。這一年并不白過。”李洪爐說(shuō)。在他看來(lái),這家歷經(jīng)盛衰的公司不想再沉浸于高歌猛進(jìn)時(shí)代幻覺般的成功,正在啟動(dòng)創(chuàng)建以來(lái)最大的觀念革命。
          
          
           回到原點(diǎn)
          
           很多細(xì)節(jié)都可以體現(xiàn)出北京現(xiàn)代重振雄風(fēng)的渴望。例如,近半年來(lái),北京音樂廣播里始終在反復(fù)播放一首短小精悍的廣告歌曲:“天空明亮,道路寬廣,讓心情更舒暢,感動(dòng)悠長(zhǎng),喜悅難忘、讓愛健康成長(zhǎng) ,禮傳世界讓愛成長(zhǎng),現(xiàn)代汽車。禮傳世界讓愛成長(zhǎng),現(xiàn)代汽車!”女生小合唱的形式不但契合悅動(dòng)的時(shí)尚外形,而且,其旋律之輕幾乎在瞬間就沖淡了北京現(xiàn)代的慘淡記憶。
          
           同時(shí),北京現(xiàn)代在整體的產(chǎn)品策略也更加注重多元化。和對(duì)手相比,同樣是1.6升排量的最基本款式,卡羅拉的官方報(bào)價(jià)要比悅動(dòng)高出3萬(wàn)多元,這個(gè)差距凸顯出現(xiàn)代品牌在中國(guó)市場(chǎng)與豐田品牌的差距。為此,北京現(xiàn)代試圖以更好的售后服務(wù)來(lái)提升品牌價(jià)值。今年7月,它宣布2008年1月1日起售出車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱總成的保修期延長(zhǎng)至5年/10萬(wàn)公里,比行業(yè)平均標(biāo)準(zhǔn)高出一倍。同時(shí),針對(duì)火花塞、線圈等12類零部件,北京現(xiàn)代也新增了3個(gè)月/5000公里的保修期限。
          
           盡管如此,帶來(lái)起色的其實(shí)是一些非常基本的要素——極具競(jìng)爭(zhēng)力的新車型、質(zhì)量和產(chǎn)能的提高、公司組織架構(gòu)的調(diào)整。坦白說(shuō),一部分對(duì)手在市場(chǎng)環(huán)境不佳時(shí)的下滑也是其業(yè)績(jī)突出的原因之一。事實(shí)上,對(duì)一家習(xí)慣了高速運(yùn)轉(zhuǎn)的公司來(lái)說(shuō),向公司運(yùn)營(yíng)基本層面的回歸并不容易。而真正促使它改變的,是對(duì)自身五年沉浮及中國(guó)市場(chǎng)的重新考量。
          
           在2006年以前,中國(guó)汽車市場(chǎng)還是一個(gè)巨大的賣方市場(chǎng),北京現(xiàn)代生產(chǎn)線上的每一輛車都不愁找到買家,該公司的銷量從2004年的15萬(wàn)輛升至2006年的30萬(wàn)輛。但去年的慘敗驚醒沉迷于此的北京現(xiàn)代,某種程度上,中國(guó)已不再是一個(gè)傳統(tǒng)意義的新興市場(chǎng),它正在變得越來(lái)越具有更多成熟市場(chǎng)的特點(diǎn),這里突然出現(xiàn)了挑剔而難以捉摸的消費(fèi)者,以及更激烈的競(jìng)爭(zhēng)。如果不是銷量急劇下滑,北京現(xiàn)代很可能一直無(wú)暇思考、解決這些問題。
          
           于是,出乎大多數(shù)人的意料,回首過去的一年,李洪爐反而有一種慶幸的感嘆。他覺得,正如一輛在高速公路上疾馳的跑車因?yàn)榻煌ㄊ鹿识黄韧\嚕@是北京現(xiàn)代必須付出的代價(jià)。遵循在哪里跌倒就在哪里爬起的規(guī)則,在所有回到原點(diǎn)的努力中,最關(guān)鍵的變革來(lái)自那些最焦點(diǎn)的矛盾。
          
           對(duì)北京現(xiàn)代來(lái)說(shuō),曾經(jīng)最棘手的、也是最為輿論所詬病的矛盾正是合資雙方之間的沖突。一年來(lái),經(jīng)營(yíng)的壓力讓中韓雙方更多放棄自己的角度、而從對(duì)方的角度去思考問題。
          
           例如,在最具爭(zhēng)議的零部件采購(gòu)上,李洪爐曾因韓方拒不同意自己提出的零部件二元化采購(gòu)而非常不滿。他認(rèn)為這是降低企業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)的好辦法,但韓方對(duì)此不理解,雙方爭(zhēng)執(zhí)了很久。危機(jī)帶來(lái)的冷靜當(dāng)中,李洪爐逐步開始重新思考自己當(dāng)初的提議。
          
           北京現(xiàn)代的大部分零部件都購(gòu)自韓國(guó)現(xiàn)代的關(guān)聯(lián)企業(yè),這被外界指責(zé)為該公司無(wú)法進(jìn)一步降低成本的根本問題。但并非改變這一點(diǎn)就能解決問題。即便兩家零部件供應(yīng)商同時(shí)開設(shè)模具生產(chǎn)零部件,若總銷量有限,每一家的成本都難以降低。換句話說(shuō),只有當(dāng)北京現(xiàn)代的整體銷量達(dá)到相當(dāng)規(guī)模,李提出的二元化零部件采購(gòu)才有意義。<a ><font color=black style='text-decoration:none;font-weight:normal;'>怎么搭配</font></a><font color=black style='text-decoration:none;font-weight:normal;'>比較</font><a ><font color=black style='text-decoration:none;font-weight:normal;'>什么牌子的眼線液好</font></a><font color=black style='text-decoration:none;font-weight:normal;'>評(píng)價(jià)</font><a ><font color=black style='text-decoration:none;font-weight:normal;'>好用浴鹽品牌推薦</font></a><font color=black style='text-decoration:none;font-weight:normal;'>豐胸</font><a ><font color=black style='text-decoration:none;font-weight:normal;'>什么眼膜最好</font></a>
          
           他發(fā)現(xiàn),自己的想法雖然聽起來(lái)很公正合理,但在具體執(zhí)行過程中會(huì)產(chǎn)生很大問題。于是,李洪爐主動(dòng)做出讓步。
          
           另一方面,當(dāng)初為了搶時(shí)間,北京現(xiàn)代許多重要零部件的認(rèn)證工作都在韓國(guó)完成。這使得它并沒有能力在中國(guó)實(shí)現(xiàn)重要零部件的認(rèn)證工作。而且,這種做法鞏固了韓方的一貫觀點(diǎn):只要從總部引進(jìn)車型在中國(guó)生產(chǎn)銷售就足夠了,無(wú)需進(jìn)行更多的本地化工作。
          
           低迷的行情徹底顛覆了這一觀念。他們發(fā)現(xiàn),將零部件制造本地化,與拿到韓國(guó)去認(rèn)證相比,在成本、速度、效率等各方面都不一樣。這些不僅關(guān)乎單車的生產(chǎn)成本,而且會(huì)影響一款車型在中國(guó)的生命周期。索納塔轎車在中國(guó)銷售5年,累計(jì)銷量超過20萬(wàn)輛,但在韓國(guó),其年銷量就超過了這個(gè)數(shù)字。因此,如果北京現(xiàn)代能夠在中國(guó)對(duì)老款產(chǎn)品進(jìn)行本地化改造,無(wú)異于延續(xù)產(chǎn)品的生命周期,以帶來(lái)更大銷量。這才是真正能夠大幅降低成本、帶來(lái)豐厚利潤(rùn)的良方。
          
           實(shí)現(xiàn)這一美好愿望的重要棋子就是總投資超過5億元人民幣的北京現(xiàn)代技術(shù)中心,一期工程在今年4月剛剛完工。事實(shí)上,此前,北京現(xiàn)代無(wú)法進(jìn)行本地化零部件認(rèn)證是由于技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)完全由韓國(guó)現(xiàn)代汽車的開發(fā)部門掌握。難以想象的是,北京現(xiàn)代建廠之后很長(zhǎng)時(shí)間并沒有一個(gè)負(fù)責(zé)研發(fā)或認(rèn)證的研發(fā)部門,只設(shè)有一個(gè)產(chǎn)品科,負(fù)責(zé)將新車型提交國(guó)家發(fā)改委的認(rèn)證工作,但并不具備良好的認(rèn)證設(shè)備和技術(shù)人員,而企業(yè)內(nèi)部真正產(chǎn)品研發(fā)力量則完全是空白。“關(guān)于成立技術(shù)中心。我覺得從北京現(xiàn)代這個(gè)合資項(xiàng)目最初談判的時(shí)候,這一點(diǎn)就被忽略了。我認(rèn)為當(dāng)時(shí)籌建公司過于追求速度了。”一位不愿具名的公司內(nèi)部人士說(shuō)。
          
           現(xiàn)在,中韓雙方達(dá)成了空前共識(shí),新成立的技術(shù)中心的主任由副總經(jīng)理級(jí)別的公司高管擔(dān)任,其在北京現(xiàn)代組織架構(gòu)中的規(guī)格因此得到保證。所有一切,都是為了保證北京現(xiàn)代觸底反彈。
          
           但是看起來(lái),這家合資公司像是在從零開始。對(duì)此,北京現(xiàn)代的管理層更樂于將此視為新階段的起點(diǎn)。北京現(xiàn)代董事長(zhǎng)、北汽控股董事長(zhǎng)徐和誼曾對(duì)李洪爐表示:“如果要是60萬(wàn)輛規(guī)模建成之后我們?cè)龠M(jìn)行調(diào)整的話,可能損失就會(huì)更大。2007年這種調(diào)整,事先暴露了一些問題,那是值得慶幸的事情”
          
           新起點(diǎn)意味著,在原有基礎(chǔ)上,北京現(xiàn)代需要做出全面變革,所涉及的領(lǐng)域和調(diào)整力度甚至比從零開始更為艱巨。
          
           在完善自身技術(shù)力量的同時(shí),銷售體系也急需重振。在去年年底,現(xiàn)代汽車總部對(duì)其中國(guó)業(yè)務(wù)部門進(jìn)行了人事調(diào)整,現(xiàn)代汽車副總裁金東晉調(diào)任中國(guó)負(fù)責(zé)北京現(xiàn)代的生產(chǎn)與銷售工作,并成立了現(xiàn)代起亞汽車集團(tuán)中國(guó)事業(yè)本部。在北京現(xiàn)代內(nèi)部,來(lái)自韓國(guó)總部的白孝欽被任命為銷售本部本部長(zhǎng),銷售部原部長(zhǎng)熊偉升任為副本部長(zhǎng)。同時(shí),原北京奔馳-戴姆勒·克萊斯勒汽車公司的銷售市場(chǎng)部總經(jīng)理劉智豐調(diào)任到北京現(xiàn)代擔(dān)任銷售部部長(zhǎng)。不僅如此,在銷售本部之下,新設(shè)立了東區(qū)、南區(qū)、北區(qū)三個(gè)事業(yè)部,而在這之下,又設(shè)立了9個(gè)銷售大區(qū),并在南區(qū)事業(yè)部下面,針對(duì)廣東市場(chǎng)的重要性和特殊性,特設(shè)廣州特區(qū)。一位北京現(xiàn)代負(fù)責(zé)銷售的員工透露說(shuō):南方很多地區(qū)銷售工作甚至已經(jīng)做到了鎮(zhèn)上,浙江省一個(gè)小鎮(zhèn)已有了北京現(xiàn)代的專賣店。
          
           不過,組織結(jié)構(gòu)和人事任命的調(diào)整透露出北京現(xiàn)代的傾向性——這家公司依然認(rèn)為快速獲得銷量上升是公司活力最重要的標(biāo)志。“北京現(xiàn)代2006年就已接近30萬(wàn)輛的銷量,但以前為5萬(wàn)輛銷量設(shè)立的組織機(jī)構(gòu)顯然就不適應(yīng)今天的發(fā)展了。”李洪爐表示,“今天的北京現(xiàn)代實(shí)際上是從30萬(wàn)輛向60萬(wàn)輛的產(chǎn)銷體系過渡。”
          
          
           反思
          
           本質(zhì)上,現(xiàn)代汽車從不乏自我變革的勇氣。1990年代末,鄭夢(mèng)九設(shè)立了空前的“質(zhì)量控制沙皇”職位以重塑現(xiàn)代汽車。但現(xiàn)在,僅有勇氣和執(zhí)行力是不夠的。北京現(xiàn)代的復(fù)興取決于該公司在既有慣性和精耕細(xì)作的運(yùn)營(yíng)能力兩者間能否做出平衡。而這對(duì)北京現(xiàn)代來(lái)說(shuō),的確是個(gè)艱難的抉擇。
          
           設(shè)立研發(fā)部門、調(diào)整銷售體系以貼近國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的諸多舉動(dòng),幾乎是合資公司的天然本能。早在1990年代,上海大眾就派送大批技術(shù)人員去德國(guó)總部學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)。通過桑塔納2000、帕薩特領(lǐng)馭等明星產(chǎn)品的本地化改造實(shí)現(xiàn)了大量的技術(shù)積累,以至于該公司今年推出了針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)自主研發(fā)的全新車型朗逸。而上海通用背后的泛亞技術(shù)中心則已成為通用全球研發(fā)體系中的正式成員。
          
           在銷售體系區(qū)域化方面,一汽大眾在前任銷售公司總經(jīng)理蘇偉銘的帶領(lǐng)下,在井噴式增長(zhǎng)的2006年便啟動(dòng)了銷售體系變革,將地域廣闊的中國(guó)市場(chǎng)細(xì)分為5+1形式的戰(zhàn)略單元,并賦予每個(gè)戰(zhàn)略單元極高的自治權(quán)利。相形之下,北京現(xiàn)代卻遲至今天才開始進(jìn)行這些變革。
          
           難道,只有在危機(jī)之下才能回歸常規(guī)思路?實(shí)際上,從創(chuàng)建伊始,北京現(xiàn)代就選擇了一條截然不同的道路。
          
           由于進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)比大眾和通用要晚,現(xiàn)代汽車選擇了用速度來(lái)彌補(bǔ)遲到的時(shí)間。急性子的北京現(xiàn)代成立僅僅2個(gè)月,第一輛索納塔轎車就正式下線了。2004年,伊蘭特上市的第一年銷量就突破了10萬(wàn)輛,僅用4年半時(shí)間,北京現(xiàn)代就突破了累計(jì)80萬(wàn)輛的銷量,贏得了業(yè)內(nèi)“北京現(xiàn)代速度”的神話。
          
           但在2002年才成立第一家乘用車合資公司的豐田汽車,卻采取了有條不紊的策略。此舉給眾多對(duì)手造成了“輕敵”假象,但根據(jù)亞洲汽車資源的數(shù)字,今年前7個(gè)月豐田銷量達(dá)到約33萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)43%,占據(jù)了中國(guó)近10%的市場(chǎng)份額。
          
           當(dāng)然,這種路徑選擇難有對(duì)錯(cuò)之分,而且,這幾乎已根植于北京現(xiàn)代的內(nèi)心。“快有快的好處,但快也有快的問題。”李洪爐解釋道,“快的過程中不可避免有些事情我們想不到,即使如此我們也不能丟掉以快制勝這個(gè)企業(yè)發(fā)展的理念。”
          
           幾乎所有北京現(xiàn)代的高管,都會(huì)和你解釋“快”對(duì)于北京現(xiàn)代有多么重要——如果不選擇速度,這個(gè)殘酷的市場(chǎng)可能根本不會(huì)有北京現(xiàn)代的立足之地,快,已經(jīng)成為它最重要的性格特點(diǎn)。問題是,每一個(gè)北京現(xiàn)代人都沉溺其中,致使他們忘記了在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)候去調(diào)整自己的節(jié)奏。
          
           一個(gè)具體的案例是,北京現(xiàn)代決定推出新車過程中,最關(guān)鍵、最需要首先確定的是產(chǎn)品上市時(shí)間。然后根據(jù)這個(gè)時(shí)間,倒推所有工作流程的時(shí)間表。而在執(zhí)行過程中,由于缺乏一個(gè)貫穿始末的強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)者監(jiān)督協(xié)調(diào),很多部門并不能按時(shí)完成,但又要保證新車按時(shí)上市,于是,忙做一團(tuán)的現(xiàn)象相當(dāng)常見。
          
           因此,僅靠悅動(dòng)一款車型的暢銷難以給北京現(xiàn)代帶來(lái)真正轉(zhuǎn)機(jī),類似這種缺乏流程管理的問題,也不是進(jìn)行一些組織機(jī)構(gòu)變革就迎刃而解。事實(shí)上,現(xiàn)在,北京現(xiàn)代仍未完全走出困境。這家公司雖然擁有包括SUV在內(nèi)的6款車型,但真正保證銷量的卻只有伊蘭特一個(gè)系列。CSM亞洲大中華區(qū)汽車市場(chǎng)預(yù)測(cè)總監(jiān)張?jiān)フJ(rèn)為,該現(xiàn)象是由于“向上北京現(xiàn)代的品牌支撐能力不夠。向下,又不愿意給自己小型車產(chǎn)品降價(jià)。所以只能依靠伊蘭特這個(gè)級(jí)別的車型來(lái)支撐。”而這正好從另一個(gè)角度說(shuō)明,北京現(xiàn)代的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力目前更多停留在產(chǎn)品層面上,且布局欠佳。在打造一個(gè)出色的汽車品牌的道路上,眼下的北京現(xiàn)代到了一個(gè)命運(yùn)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。“這個(gè)轉(zhuǎn)機(jī)能讓我們走多遠(yuǎn)”,李洪爐看到悅動(dòng)銷量增長(zhǎng)時(shí)反問自己的這句話,的確應(yīng)該是北京現(xiàn)代高層應(yīng)們認(rèn)真思考的問題。
          
          
          
      2008/10/14 14:33:29
      編輯該貼   回復(fù)該貼 | 查看 
      1/0 頁(yè) 每頁(yè) 10 貼 本主題貼數(shù) 0   分頁(yè): 轉(zhuǎn)到
      管理選項(xiàng):  刪除  | 總置頂  | 置頂  | 精華  | 普通  | 轉(zhuǎn)移該貼到:
       
      快速回復(fù)(必須登陸成功才能發(fā)表)
       用戶名:  密碼:
       主  題:* 不能超過50個(gè)漢字或者100個(gè)字符
      粗體 斜體 下劃線 居中 空格 超級(jí)鏈接 插入圖片 插入Flash 飛行的文字 移動(dòng)的文字
       

       
        
       
      清華大學(xué)高級(jí)研修班   清華總裁班 能源產(chǎn)業(yè)500強(qiáng)項(xiàng)目庫(kù)  能源產(chǎn)業(yè)總裁班  中央財(cái)經(jīng)大學(xué)私募班  能源500強(qiáng)企業(yè)生態(tài)   核技術(shù)聯(lián)盟
        有新帖   沒新帖   總置頂   置頂   精華貼   熱貼   普通貼
      本站網(wǎng)絡(luò)實(shí)名:“顛峰培訓(xùn)網(wǎng)”“顛峰人力資源網(wǎng)”
      Copyright 2004 All rights reserved     版權(quán)所有:巔峰培訓(xùn)
      地址:海淀區(qū)中關(guān)村東路95號(hào)中國(guó)科學(xué)院自動(dòng)化東樓  電話:(010)8243115O
      欧美最猛性XXXXX(亚洲精品)| 青青河边草直播免费观看| 成全视频在线观看免费高清| 在线免费观看三级片国产| 国产高清视频一区二区三区在线观看| 视频精品一区二区三区| 成人电影在线| 中文字幕免费在线看线人动作大片| yellow视频在线观看| 尤物蜜芽视频在线观看国产|